Повечето понеделници тръгват някак трудно. Но изминалия, 20 април, бе едно от малкото приятни изключения, които ни изстреляха със 100 в новата седмица.
Причината е, че бяхме от малкото, които имаха възможността да се докоснат до Cayenne Road Show 2026 в България. Събитието, провело се на пистата A1 Motor Park в околностите на Самоков, бе фокусирано върху новия изцяло електрически Porsche Cayenne.
Но част от него бяха и четири различни модификации от последното поколение на 911. И по-точно 911 Carrera GTS, 911 Turbo S, 911 GT3 и 911 GT3 Touring. Първите две тествахме за кратко в реални условия, докато вторите две там, където могат да демонстрират цялата си мощ - на писта.
Източник: Porsche
И четирите модификации са повече от впечатляващи и носят истинския и неподправен Porsche дух. И зареждат с емоция по един специфичен начин, който трудно може да бъде събран в думи. Но ще се опитаме.
Porsche 911 Carrera GTS
Всъщност сутринта започна с 911 Carrera GTS, който е първият от линията 911 хибриден двигател. С т.нар. T-hybrid технология, разполага с нов двигател с нараснал с 0.6 литра обем до общо 3.6 литра.
Конските сили също са увеличени с 61, за да се достигне пикова мощност от 540 к.с. и цели 610 Нм въртящ момент. Нова е 8-степенната PDK трансмисия с двигател PSM. Колкото до батерията, защото все пак говорим за хибридна технология, нейният капацитет е 1.9 кВтч.
Източник: Porsche
Porsche 911 Carrera GTS
Тук хибридизацията обаче не е с цел намаляване на мощността и пестене, а точно обратното - повече мощност и по-добро представяне. Така от 0-100 км/ч ускорението се случва за 3 секунди.
Porsche 911 Carrera GTS ни накара да усетим не само колко експлозивен може да е този спортен автомобил, но и колко стабилен и отзивчив. За целта Тобиас, сертифицираният Porsche инструктор, ни подложи на слалом тест.
Не сме засичали времена, разбира се, защото целта не бе да разберем кой е по-бърз, а да усетим колко директно, мощно и в същото това време стабилно е управлението на модела.
Porsche 911 GT3 и 911 GT3 Touring
След слалом упражнението дойде ред на същинския адреналин, който само шофиране на спортен автомобил на писта може да предостави.
По завоите и правите на A1 Motor Park се убедихме от първа ръка защо 911 GT3 и 911 GT3 с Touring пакет са създадени за писта, но в същото това време подходящи и за ежедневна употреба.
Източник: Porsche
Тук говорим за високооборотен 4.0-литров атмосферен двигател с мощност 510 к.с. и 450 Нм въртящ момент. Максималната скорост е 311 км/ч и си признаваме, че не сме и опитвали да я достигнем, защото все пак безопасността е преди всичко.
Но дори и с над 210 км/ч 911 GT3 и GT3 Touring стоят здраво стъпили на земята и дават усещане за контрол във всяка ситуация. Разбира се, това не ни прави безсмъртни, защото ако не знаем кога трябва да подадем газ, кога да я отпуснем и кога да настъпим спирачка, много лесно може да се стигне до презавиване или недозавиване поради лошо сцепление на гумите.
Звукът от двигателя може да те накара да настръхнеш, особено когато при завои връща предавка назад и сякаш тихичко ти шепне, че е готов да покаже на какво е способен, стига да му позволиш.
Porsche 911 Turbo S
Накрая, но не и по важност, денят ни приключи с кратък досег до най-мощния сериен 911 до момента. Той разполага със 711 к.с. мощност и 800 Нм въртящ момент, което са чудовищни спецификации.
Източник: Porsche
По подобие на Carrera GTS и 911, Turbo S се възползва от T-hybrid технологията с 3.6-литров бензинов двигател и нова 8-степенна PDK трансмисия.
Тук говорим за 2.5 секунди от 0 до 100 км/ч. Признаваме, че не сме засичали секунди, но в Sport Plus режим колата спира дъха буквално и преносно. Така умело ни дава спортно усещане на пътя, но наистина съвсем спокойно може да ползваме 911 Turbo S и като ежедневна кола. Особено в кабриолет вариант, особено през лятото.
