В края на миналата година Porsche показаха както интериора, така и екстериора на своя изцяло електрически Cayenne.
В първите седмици на новата година имахме възможността да сме сред първите в България, които се докоснаха и на живо до Porsche Cayenne Electric. Той е не само електрически, но и най-мощният сериен автомобил на Porsche, произвеждан досега.
Първата ни среща с Cayenne Electric бе в студио, което пресъздаде световната му премиера с много голяма точност. Пред нас бе базовият Cayenne, който обаче въобще не е за подценяване.
Porsche Cayenne от първи поглед
Веднага се забелязва, че дизайнът е осезаемо по-различен от модела с двигател с вътрешно горене (ДВГ). И не само заради затворената радиаторна решетка. Цялата предница е преработена, а в това число и фаровете.
Източник: Porsche
Porsche Cayenne Electric
В долната част на предната броня откриваме активни аеро клапани, които осигуряват по-добро охлаждане и аеродинамика. Отзад погледът веднага се спира върху надписа Porsche, който е осветен и няма как да го сбъркаме в светлата част на деня, камо ли в тъмната.
Базовата електрическа версия на Cayenne разполага с мощност от 408 к.с. При активиране на Launch Control тя скача на 442 к.с. и въртящ момент от 835 Nm. Така ускорението от 0-100 км/ч се случва за 4.8 секунди.
Източник: Porsche
Porsche Cayenne Electric
С пускането си на пазара електрическата версия ще се лансира в две разновидности - базовият Cayenne и Turbo версията. Именно при Turbo мощността е на съвсем друго ниво.
В Launch Control от 0-100 км/ч ще се изстреляме за 2.5 секунди. Това е възможно благодарение на 1156 к.с. мощност и 1500 Nm въртящ момент. Чудовищно...
Важно е да се уточни, че електрическият Cayenne няма да замени този с конвенционален двигател, както се случи при Macan миналата година. Те ще се предлагат редом един до друг, така че да се угоди и на тези, които търсят изцяло ново електрическо усещане, и на традиционалистите.
Екрани, екрани, екрани, но и физически бутони
С отварянето на вратата ни посреща изцяло нов интериор, в който е помислено и за най-малките детайли, както може да се види от видеото по-горе. Екраните доминират и това се вижда още със сядането в колата.
Зад волана има 14.25-инчов инструментален панел, но това, което привлича погледа, е инфотеймънт системата. Тя е представена от 12.25-инчов извит OLED дисплей, който от Porsche са нарекли Flow Display.
Източник: Porsche
Porsche Cayenne Electric
От краткия досег до този забележителен дисплей мога да кажа, че с него се работи доста лесно, защото е помислено и за ергономията. Особено впечатляващо е, когато на него се изкара навигацията - тогава може много добре да се види защо Porsche са решили този дисплей да е извит.
Опционално пред пътника също може да се поръча 14.9-инчов дисплей, с което да получим най-голямата площ на дисплеи, предлагана някога в автомобил на Porsche.
Източник: Porsche
Porsche Cayenne Electric
Въпреки това са запазени физическите бутони на волана, както и тези за управлението на климатичната система. Те се намират точно под инфотеймънт системата.
Предимството на 800V архитектура
Porsche Cayenne стъпва на 800V архитектура, което означава, че ще може да се възползва не само от бързо зареждане, но то също така да е с малко загуби.
Източник: Porsche
Porsche Cayenne Electric
При специфични условия зареждането на бърза зарядна станция се случва с до 400 кВт, но по-реалистичното е 390 кВт, което отново е много добър показател. От 10-80% батерията ще се зареди за по-малко от 16 минути по данни на Porsche.
И понеже споменах батерията, е време да кажа, че тя е с капацитет от 113 кВтч, а пробегът, който трябва да осигури, е до 642 км за базовата версия на Cayenne и до 623 км за Turbo.
Цените в България
Новият електрически Cayenne е наличен за поръчки у нас като стартовата цена за модела е 109 700 евро. Любопитното в случая е, че стартовата цена на електрическата версия на Cayenne е много близка до тази на бензиновата.
