Тест драйв: Новата Skoda Octavia - да откриеш баланса в този претрупан свят

Четвъртото поколение на най-продавания модел на Skoda в световен мащаб - Octavia, бе представено през 2019 г. Струва ни се сякаш е било преди цяла вечност, защото през следващите няколко години преживяхме пандемия, инфлация и какво ли още не.

Skoda Peaq ще е името на новия 7-местен електромобил на чехите

Това лято ще научим повече за него

Но съвсем логично и в реда на нещата през 2024 г. чехите дадоха на хората това, което те искаха - повече и по-добри технологии, облечени в сдържан фейслифт.

Целта е много ясна - четвъртото поколение на Octavia не трябва да бъде променяно генерално (просто не е нужно), а да бъде освежено, за да награди очакванията.

Свежият полъх

Както вече казах, промените не са крещящи, но са там, стига човек да се вгледа. Предната решетка е освежена и вече разполага с по шест вертикални ламела от двете страни на радара за системите за безопасност, който заема централно място в нея.

В долната си част бронята е обновена, като резултатът от това е по-нисък коефициент на съпротивление. Фаровете също са преработени като графика, а и вече са LED матрични от ново поколение. Освежаването не е подминало и задните светлини, правейки ги по-модерно изглеждащи.

В профила си Octavia остава добре позната, но може да я разнообразим благодарение на новите дизайни на джантите, които варират от 16 до 19-инчови.

Още с влизането в колата човек успява да се почувства някак комфортно. И това е така, защото чехите са постигнали много добър баланс между меки и твърди повърхности в интериора.

Това най-вече се усеща в таблото, което не само е оформено на слоеве, но всеки един от тях има своя текстура и усещане. То не е променяно като форма, която пък е добре позната и от други модели на Skoda. Но са добавени нови цветове и материи.

Източник: Skoda

Skoda Octavia

Но няма как да се отрече работата на дизайнерите и фактът, че са помислили как да има твърди пластмасови елементи, които да не дразнят, а точно обратното - предразполагат към физически контакт.

Воланът остава двуспицов по подразбиране, но в по-горните и спортни нива на оборудване спиците стават три. Запазена е и основната функция на бутоните от лявата и дясната му страна.

Зад него важната за автомобила информация виждаме на 10-инчовия виртуален кокпит, докато инфотейнмънт системата е представена от 13-инчов дисплей, който някак съвсем естествено заема мястото си в средата на таблото.

Източник: Skoda

Skoda Octavia

Под него има сензорна лента, чрез която лесно може да увеличаваме или намаляваме музиката. Още по-надолу отново са поместени осем физически бутона. Освен този за аварийните светлини и този за заключването на вратите, останалите играят ролята на преки пътища към важни настройки и климатичната система.

Да откриеш баланса

Въпросният баланс не се измерва само с визията и дизайна. Новата Skoda Octavia не претендира да бъде нещо, което не е. Тя е точно това, което виждаш и очакваш.

Размерите са сравнително компактни, но пък вътрешното пространство е напълно достатъчно. И отпред, и отзад то не липсва. Да не говорим за багажника, който със своите 600 литра обем определено може да побере куфарите на цялото семейство.

Източник: Skoda

Skoda Octavia

Управлението е директно, а във версията с 1.5-литров четирицилиндров двигател със 150 к.с. не мога да кажа, че липсва динамика. Тя е там, когато ти потрябва, и е точно толкова премерена, колкото всичко в новата Octavia.

Седемстепенната DSG скоростна кутия също е компонент, на който може да се разчита във всякакви ситуации. Така например, когато подадем повече и рязко газ, се предполага, че ни трябва колкото се може повече мощност, ускорение и въртящ момент. Ето защо предавките в тeзи ситуации се сменят на по-високи обороти.

Източник: Skoda

Skoda Octavia

Приятното е, че с едно натискане на селектора за скоростите може да поемем нещата в свои ръце. Съвсем буквално, защото чрез двете пера зад волана ръчно сменяме скоростите. По този начин отново се дава баланс на изживяването.

Защото понякога не искаш просто да натискаш педала на газта и колата да върши всичко, а да си по-ангажиран със смяната на предавките. Octavia дава и това, и безспорното лежерство, което автоматичната трансмисия осигурява.

Колкото до него, то може да се подхрани и от адаптавния круиз контрол. За разлика от доста други производители, които залагат управлението му в копчетата от лявата страна на волана, Skoda запазва добре изпитания модел с отделно лостче.

Източник: Skoda

Skoda Octavia

С него се борави изключително лесно и интуитивно. Улеснението, което дава при дълги пътувания, е незаменимо. Така например се улових, че изминах над 40 километра, без да докосвам който и да било от двата педала. Скоростта регулирах само с въпросния лост. Отбелязвам го не защото е нещо иновативно, а защото дори не си бях поставял за цел да го тествам. Нещата се случиха съвсем естествено и неусетно.

Системите за безопасност и подпомагане на водача са всъщност точно такива и не се опитват да ти се месят в шофирането. А само да те предпазят, ако се разсееш. Точно заради това по време на движение инфотеймънт системата "се заключва" за няколко секунди, когато усети, че скролването из плейлисти за нови песни стане прекалено продължително. Може да е дразнещо за някои, но за мен е нещо много полезно, което наистина всички модерни автомобили трябва да имат.

Източник: Skoda

Skoda Octavia

Средният разход от 5.8 л/100 км също ме изненада приятно поради две причини. Първата е, че икономичното каране определено не е било сред целите на тест драйва. Втората е, че този разход бе даден в напълно реални условия с трима души на борда и почти пълен багажник. Което ме навява на мисълта, че WLTP стойностите за разход могат да бъдат още повече доближени при добро желание.

Безключовият достъп до автомобила и безключовото стартиране на двигателя също са само един от многото щрихи, които правят Octavia едновременно модерна, но и здраво стъпила на земята.

Ето кой е най-продаваният модел на Skoda за 2025 г.

Преднината е солидна

Което отново ни връща на вече споменатия баланс. Защото в този претрупан свят е много трудно да откриеш баланса между практичност и технологии. Е, новата Skoda Octavia се справя повече от добре с тази задача.