Тест драйв: Dacia Duster Hybrid-G 150 4Х4 - с два резервоара и батерия към необятния хоризонт

Понякога душата просто има нужда да си поеме въздух. А това става все по-трудно, когато прекарваме твърде дълго време на едно и също място - особено ако това място е шумният и забързан голям град.

Тогава се появява онова познато чувство: желание просто да хвърлим малко багаж в колата, да затворим вратата зад себе си и да потеглим. Накъдето и да е. Към хоризонта, към нови гледки и нови места.

Но точно когато мечтата за бягство започне да изглежда съвсем реална, често се появява и една съвсем практична пречка - ограничението, което налага резервоарът на автомобила.

От Dacia обаче изглежда са решили да помогнат на всички онези неспокойни души, които мечтаят за пътя. И са насочили усилията си към това пътуването да стане по-свободно, по-дълго и много по-лесно.

Така се ражда задвижването Hybrid-G 150, което вече се предлага за Duster и Bigster и може би е най-сложното им изпълнение до момента. То ни позволява да караме както на бензин, така и на газ. Но има и лек туист. А именно добавянето на хибридна технология.

Отвъд възможностите на останалите

Комбинирането на всички тези технологии позволява изминаването на до 1500 км, според Dacia, без да мислим за зареждане. И без да се съобразяваме дали караме по магистрала, второстепенен път или дори такъв, който не фигурира на картата.

Източник: Dacia

Ето защо локалният медиен тест драйв на Dacia ни отведе почти до Букурещ, Румъния, за да ни убеди, че нужда от зареждане няма, а когато пожелаем може да излезем от пътя, за да се позабавляваме в кални локви например.

В случая на Dacia Duster Hybrid-G 150 получаваме един много добре окомплектован автомобил, който може да ни изненада приятно.

В основата на всичко е 1.2-литровия три цилиндров бензинов двигател с турбокомпресор с мощност от 150 к.с., съчетан с автоматична скоростна кутия с двоен съдинител в маслена баня.

Към него обаче са добавени както газова система, така и хибридна. Dacia Duster Hybrid-G 150 разполага с два 50-литрови резервоара. Един за бензин и един за газ.

Източник: Dacia

Превключването между двата вида гориво пък се случва по много удобен и класически начин - с бутон, разположен в долната част на таблото от лявата страна на волана.

Но уникалното тук е и намесата на електрическото задвижване. Когато батерията е пълна и не сме в някой от офроуд режимите на шофиране, за които ще стане дума след малко, Dacia Duster може да се придвижва и на електричество.

Това прави автомобила още по-разумен за градско шофиране, защото през по-голяма част от времето е тих, безшумен и екологичен. Всъщност в до 60% от времето в града, според Dacia.

Задвижването при EV режим се случва благодарение на електромотор, разположен на задната ос, който е с мощност от 31 к.с. Любопитното е, че разполага и със собствена трансмисия с две предавки.

Източник: Dacia

Към момента указанията на Dacia са, че тази кутия няма нужда от сервизиране и каквато и да било поддръжка. Нещо, което в бъдеще може и да се промени, разбира се.

Колкото до батерията, тя е с капацитет от 0.84 кВтч и е литиево-йонна. А на всичкото отгоре разполага и с 4х4 вариант. Всичко това прави Hybrid-G 150 наистина разумен избор в днешния нерационален свят.

Да забравиш кога си зареждал

Това е приложимо за хора, които не шофират автомобила си ежедневно. Просто защото Dacia Duster Hybrid-G 150 е наистина икономичен автомобил, а и има два резервоара и една батерия, както вече стана ясно.

Източник: Dacia

Тестът в реални условия и без каквато и да било мисъл за икономично каране, наистина ни изненада. 6.7 л/100 км разход на бензин. Точно това показа колата с двама души на борда и ръчен багаж след като пристигнахме в крайната си точка в Румъния.

И отново казваме, че в нито един момент не сме се опитвали да сме икономични. Като дори излязохме извън пътя, за да се порадваме на калните локви, за които загатнахме по-горе. Точно затова сме приятно изненадани и мислим, че този разход може да бъде свален на 6 л/100 км каквито са показанията по WLTP цикъла.

Източник: Dacia

Той бе възможен именно заради хибридната система, която задвижваше Duster при по-ниски скорости. Като например при преминаваме през населени места, където през по-голяма част от времето не тормозехме местните с излишен шум от двигателя.

В обратната посока по различен маршрут газта бе нашето основно гориво. Като 8.5 л/100 км разход на газ също ни се струват приемливи. Като пак отбелязваме, че тази стойност съвсем реално може да бъде и по-ниска.

Източник: Dacia

Със своето 4х4 задвижване пък не се добавя още един плюс към цялата система, защото така получаваме и спокойствието, че всичко е под контрол, дори когато излезем извън пътя.

Тогава от селектора на режими на шофиране може да избираме измежду общо пет. По подразбиране е Auto, който опитът показа, че е най-добрият избор за ежедневно пътуване. Както може би и Eco.

Източник: Dacia

Но за по-различни и тежки условия вече на помощ идват Snow, Mud-Sand и Lock, който е по-скоро Off-Road насочен.

Така Dacia Duster Hybrid-G 150 остава все така динамичен, но и гъвкав заради големия пробег, който може да осигури с едно зареждане. Нещо, което несъмнено дава много повече свобода и не натоварва планирането.