Porsche е от автомобилните марки, които не просто ти продават кола, а една цяла вселена от изживявания. Ние пък бяхме от късметлиите, които станаха част от Cayenne Road Show 2026 в България.
Както подсказва името, събитието, провело се на пистата A1 Motor Park в околностите на Самоков, бе фокусирано върху шофирането на новия изцяло електрически Porsche Cayenne. Както и на новите модели 911 Carrera GTS, 911 GT3, 911 GT3 с пакет Touring и 911 Turbo S, но за тях ще стане дума в отделен текст.
Да поговорим за Porsche Cayenne Turbo Electric
В началото на годината имахме възможността за първи път да се докоснем до електрическия Cayenne по време на статичното му представяне и да разкажем малко повече за него.
Сега обаче автомобилът не беше в студио, а там, където се чувства най-добре - на пътя. Ротационният принцип ни позволи да прекараме известно време зад волана на електрическия Cayenne в неговото върхово изпълнение Turbo.
Източник: Porsche
Cayenne Road Show 2026 в България
Визуално може да го различим от базовия Cayenne и Cayenne S по две основни неща. Първото е и най-очевидно - надписът Turbo на задния капак. А второто е иновация от Porsche и досега друг модел не е разполагал с тази технология.
Става дума за своеобразните активни остриета, които немците са нарекли Aeroblades. Те представляват активни аеродинамични елементи, разположени от двете страни на задната част на автомобила.
При по-висока скорост Aeroblades се активират и излизат навън. По този начин отвеждат въздушния поток далеч от каросерията, за да подобрят аеродинамиката на Porsche Cayenne Turbo Electric. Което е поредното доказателство, че Porsche за пореден път са се постарали да направят спортен автомобил, който да е подходящ не само за всекидневна употреба, но и за цялото семейство.
Стъпването на изцяло нова платформа е уголемило електрическата версия в сравнение с тази с конвенционален двигател. Става дума за едва четири сантиментра в дължина, но те отварят още повече пространство в купето. Освен това, батерията е интегрирана в структурата на автомобила, което също спестява място.
Източник: Porsche
Нещо, което няма да забележим, но ще усетим на пътя, е, че Porsche са намалили височината на Cayenne Electric с два сантиметра в сравнение с конвенционалните версии. Така са постигнали още по-спортно усещане по време на шофиране.
При статичното представяне, видеото от което може да видите във вградената статия в началото на текста, обърнахме внимание на интериора. Сега, ако трябва да бъдем честни, не успяхме да му отделим особено внимание, защото програмата бе динамична.
Но въпреки това нямаше как да ни убегнат дисплеите. Всъщност, в електрическия Cayenne виждаме най-голямата площ от екрани, внедрявани в автомобил на Porsche до момента. Зад волана има извит 14.25-инчов инструментален клъстър, който показва важната за автомобила информация.
Но той е допълнен от head-up дисплей с добавена реалност. Всъщност той е точно това, от което имаме най-много нужда по време на шофиране. Концентрацията ни остава на пътя, а един голям жълт триъгълник с удивителен знак в средата си ни дава да разберем, че сме прекалено близо за скоростта си до колата отпред.
Източник: Porsche
В средата на таблото е т.нар. Flow Display, който представлява 12.25-инчов извит OLED дисплей. Чрез него правим всякакви важни настройки като тези на окачването например, и то по доста по-удобен начин, отколкото изглежда. Тестовият автомобил бе оборудван и с опционалния 14.9-инчов дисплей пред пътника, с който всъщност се постига тази най-голяма площ от дисплеи.
Освен това, в Cayenne Electric Porsche предоставят и най-големия панорамен покрив в техен модел, който също така е отваряем. Но нека кажем и две думи за батерията. Брутният ѝ капацитет е 113 кВтч, а пробегът, който трябва да ни осигури, е до 623 км за Turbo версията.
Дали това е наистина така не може да кажем още, защото не сме имали възможността да я тестваме в реални условия за по-дълъг период от време. Не тествахме и Launch Control функцията, която при Tubro версията ни изстрелва от 0-100 км/ч за 2.5 секунди, благодарение на пиковата мощност от 1156 к.с. и 1500 Nm въртящ момент.
Източник: Porsche
Но дори без Launch Control се убедихме, че този автомобил е най-мощният серийно произвеждан от Porsche. В съвсем реални условия в Sport Plus режим с натиснат докрай педал на газта Cayenne Turbo Electric ни пренася в друго измерение.
Не съвсем буквално, разбира се, но ти дава усещането, че в педала под десния ти крак е концентрирана цялата мощ на света. И от теб зависи (и от ограниченията по пътя, разбира се) колко от нея ще използваш и изпиташ.
И така първият ни досег до Porsche Cayenne Turbo Electric в реални условия потвърди голяма част от високите очаквания, които бяха заложени. Защото все пак това е не само най-мощният серийно произвеждан автомобил на Porsche, но и най-технологичният към днешна дата.
