Тест драйв: Dacia Sandero Stepway ECO-G 120 пести гориво, за да ни зареди с емоции и преживявания

Не е никак случаен фактът, че от пускането си на пазара през 2008 г. до момента Dacia са продали над 3 милиона автомобила, на чиито заден капак пише Sandero.

Това беше първият хечбек на румънците и той наистина бързо успя да докаже своите качества. А с всяко следващо поколение и обновление печелеше все повече фенове.

Но Dacia не се задоволява с това да стои на едно място, макар продажбите към частни клиенти да продължават да растат с всяка година. Вместо това, румънците се опитват постоянно да надскачат себе си.

Източник: Dacia

Ето защо фейслифтът на Dacia Sandero Stepway ECO-G 120 прави един своеобразен еволюционен скок. Той идва с фабрична газова уредба, автоматична скоростна кутия и по-голяма кубатура на двигателя.

Както и с обещанието, че тази задвижваща система ще е толкова икономична, че няма да ни се иска да слизаме от колата. Ето защо тест драйвът ни отведе на 400 км от София до бреговете на Тракийско море.

Да променяш с финес

През годините Dacia направи голям скок в много направления. Най-видимото е дизайнът, защото той става все по-вълнуващ окото.

Това важи и за обновеното Sandero, като веднага правят впечатление леките промени по предницата. Светлинният подпис вече не е с познатата Y форма, а се залага на пикселна обърната T-образна форма.

Пикселната тема е заложена и в решетката, правейки Sandero да изглежда значително по-модерен автомобил. Специално при Stepway версията е преработена и престилката под вече споменатата решетка. Пластмасовата облицовка на калниците е малко по-издадена навън, така че придава значително по-уверен и солиден вид на колата.

И докато стандартното Sandero няма забележими промени отзад, то отново на Stepway е обърнато малко повече внимание.

Задната броня е преработена и задните светлини вече са визуално свързани с черна релефна ивица, наподобяваща стикер, върху която отново с черни букви е изписано и Dacia. Нов е и жълтият цвят, който Dacia са нарекли amber. Още от пръв поглед се разбира, че той е бил наистина добра хрумка на дизайнерите.

Но докато отвън промените са леки, то вътре те са по-осезаеми. Всичко в интериора на обновеното Sandero е подчинено на логиката, че необходимите неща трябва да са на една ръка разстояние.

7-инчовият дисплей зад волана е обновен, като същото важи и за инфотеймънт системата. От базовото ниво нагоре получаваме 10.1-инчов екран с възможност за безжична репликация на смартфон.

Източник: Dacia

Като допълнителни екстри са налични автоматично сменящи се къси и дълги светлини и електрически сгъваеми странични огледала.

Друга промяна в интериора е добавянето на нова тапицерия на седалките, която според Dacia се почиства изключително лесно, а дори без да целим това, се наложи да го тестваме и наистина е така.

Климатичната система се управлява от дигитални контролери, които не само са на една ръка разстояние и изглеждат прекрасно, но и са много удобни за боравене по време на шофиране.

Визията на въздуховодите също е променена, като те вече следват логиката и дизайна на новия светлинен подпис.

И, да, в интериора на Sandero отново преобладават твърдите повърхности и пластмаса, но този път има и изненада. Тя се материализира под формата на мека на допир повърхност, която минава по цялото протежение на таблото.

Източник: Dacia

Да спестиш от гориво, за да заредиш с преживявания

Най-задаваният въпрос за електромобилите е: "Ще стигне ли до морето?" При Dacia Sandero Stepway ECO-G 120 той се преформулира така: "Колко ще спестя, стигайки до морето?"

Е, тук нямаме никаква електрификация, но от Dacia са се постарали да направят Sandero още по-разумен автомобил в този все по-неразумен откъм цени на горивата свят.

На входното ниво е запазен еднолитровият трицилиндров двигател, но при Eco-G 120 неговият обем е нараснал до 1.2 литра. При версията с механична скоростна кутия също има промяна. Там вече говорим за 6-степенна трансмисия, а не за такава с пет, както досега.

Източник: Dacia

Но по-интересна е автоматичната, която тествахме. Тя е с двоен съединител и отново шест предавки. Както се разбира от името, и при двете трансмисии говорим за мощност от 120 к.с.

Мощност, която е напълно достатъчна за Sandero. С двама души на борда с ръчен багаж автомобилът в нито един момент не се усеща муден, а дори напротив - жив и пъргав. И то без значение дали караме по магистрала, или пък по тесен, изпълнен със завой хълмист участък.

Управлението е директно и наистина много приятно. При маневриране с ниски скорости воланът се усеща една идея по-твърд, но вероятно това е целенасочено, за да може автомобилът да е стабилен при високи скорости.

Източник: Dacia

Но най-приятната изненада бе разходът. Според цикъла на WLTP средният разход на газ трябва да е 7.1 л/100 км. Но сме свикнали да подхождаме скептично към тези стойности, защото не са единични случаите, в които разходът в реални условия е коренно различен.

Dacia Sandero Stepway ECO-G 120 обаче е точно обратното. От София до Пловдив, където беше първата ни спирка, отчетеният разход бе 7.1 л/100 км. Нещо, което е страхотно, имайки предвид, че по-голямата част от пътуване е било по магистрала с висока скорост.

200 км по-късно, когато пристигнахме до крайната дестинация в Гърция, средният разход на газ бе 6.7 л/100 км. На връщане до качването на магистралата пък бе 6.9 л/100 км, което е разбираемо предвид топографските особености на местността.

Едва на магистралата след Пловдив пък газта свръши и колата автоматично превключи на бензин.

Източник: Dacia

Цялостно ECO-G 120 двигателят за пореден път ни убеди, че Dacia наистина знаят какво искат хората и се вслушват в обратната връзка. Защото много от факторите като кубатура и скоростна кутия, които до момента са спирали някои хора от покупка, вече са премахнати.

През лятото пък Dacia Sandero ще получи и хибридна система, която ни е позната от Duster и Bigster, така че картинката ще стане пълна. Но дори без нея, двугоривната система с LPG доказва, че може да е разумен избор, който пести пари от гориво, но това да не е за сметка на забавлението.