Тест драйв: Jaecoo 7 SHS е plug-in хибрид, който има с какво да впечатли

Масовото разбиране на хората е, че нещо, произведено в Китай, не е качествено. И вероятно има немалко примери, които идват в подкрепа на това твърдение.

Но друго, което хората забравят, е, че китайската икономика е сред най-големите в света, не защото произвежда евтини и некачествени стоки. Да, една част може да са от тях, но друга са наистина качествени продукти. И коли.

От края на миналата година на българския пазар стъпиха две нови китайски автомобилни марки - Omoda и Jaecоо, които са част от концерна Chery.

И те са тук, за да разсеят голяма част от съмненията. Макар да са само от няколко месеца на пазара, и двете марки разполагат с по няколко модела, които предлагат най-търсените напоследък задвижвания.

Тествах Jaecoo 7 SHS, като трите букви накрая дават да разберем, че става дума за супер хибридна система. Уточнявам го, защото същият модел се предлага и с изцяло бензинов двигател.

Първият досег

Цялостно, силуетът на Jaecoo е насочен към по-авантюристичните хора, които обичат да излизат извън града при всяка възможност. И то не сами, а със семейството си.

Източник: Jaecoo

Ето защо осанката му е по-приключенски настроена. Предният капак е висок, което предразполага и за масивна радиаторна решетка с множество вертикални ламели.

Именно по средата стои и емблемата на марката, която в нейния случай е самото ѝ име. Високо разположени са дневните LED светлини, които веднага хващат окото с интересния си дизайн.

Точно под тях с не чак толкова атрактивна визия са разположени късите и дългите светлини. Отстрани погледнато, силуетът на Jaecoo 7 видимо напомня на Range Rover, което определено е плюс.

Отзад светлините донякъде са повлияни от предните дневни, като са съединени с LED лента, която преминава през цялото протежение на багажника. Така получаваме външен вид, който е доста изчистен и дори леко консервативен, но с модерни нотки.

Такъв полъх се усеща и когато се качиш в Jaecoo 7. Минимализмът и изчистеният интериор са на фокус и тук. Ето защо няма много и излишни бутони, а се залага на екрани.

Този зад волана е с размер 10.25 инча и на него се показва цялата важна за автомобила информация. Голямата звезда обаче е и големият вертикален 14.8-инчов централен сензорен екран за инфотеймънт системата.

През него се правят почти всички важни настройки за колата. От нивото на рекуперация и активирането на защитата за деца до смяната на цветовете на амбиентното осветление. За разлика от други свои китайски конкуренти, Jaecoo 7 идва както с Android Auto, така и с Apple CarPlay, което несъмнено е удобство.

Източник: Jaecoo

Точно каквото е и наличието на head-up дисплей, с който веднъж човек свикне ли, трудно може да се откаже от него. Но всъщност по-важното е, че интериорът на автомобила е не само изчистен, но и качествено направен.

Още при първия допир точно това прави впечатление. Има немалко меки на пипане повърхности, а твърдата пластмаса не е много и не се натрапва.

Абсолютен плюс е станцията за безжично зареждане на смартфон. Но не наличието ѝ сама по себе си, а фактът, че зареждането става с 50W. Иначе казано, телефон действително се зарежда, а не изпада в агонията на ниските ватове.

Багажникът е с капацитет 500 литра, което не е никак малко, но на фона на простора, който предоставя интериорът, в първия момент ми се стори малък. Но реално без проблеми събра ръчния багаж на четирима души и още няколко големи пазарски торби.

Супер хибридни възможности

Както вече уточних в началото на текста, тестовият автомобил бе с plug-in хибридно задвижване. Това означава, че изцяло на електричество с пълна батерия (18.3 кВтч) трябва да измине до 90 км. И това е наистина постижимо, защото с батерия за около 65 км успях да измина около 55 километра. И това при положение, че през повечето време се движех по магистрала.

Източник: Jaecoo

Зареждането от контакта вкъщи се случва с до 6.6 кВт, докато на бърза зарядна станция с до 40 кВт. Но реално погледнато Jaecoo 7 SHS не те кара да се чувстваш притиснат да заредиш батерията веднага.

Не само защото с пълен резервоар с гориво може да измине над 900 км, но и защото има три нива на рекуперация. Тя успява да зареди батерията на около 20% от капацитета ѝ, така че при бавните маневри колата отново да се движи на електричество.

Добро впечатление ми направи и динамиката на двигателя. Той е някак много добре синхронизиран с размерите и теглото на колата, дори пълна с хора и багаж.

Плюс точка се трупат и за обезшумяването при високи скорости, и за адаптивния круиз контрол, който се справя много добре със спазването на дистанцията. Когато се наложи да се превиши зададена скорост, след това не набива спирачки, за да се върне до нея, както правят някои други модели, а оставя инерцията да свърши тази задача. Нещо, което ми допадна.

Ето колко ще струват моделите на Omoda и Jaecoo в България

Двете нови китайски марки са официално у нас

Отваряемият панорамен покрив също е сред акцентите в автомобила и той е точно толкова голям, колкото обещанието на Jaecoo за 7 години и 1 милион километра гаранция на двигателя и електромотора.

Тази гаранция демонстрира увереността на китайците в това, което произвеждат. И определено дават доста сериозна заявка, че са тук, за да останат. А с всичките си предимства Jaecoo 7 SHS със сигурност ще притесни конкурентите си.