В морето от автомобилни марки Ferrari заема специално място в сърцето на всеки един фен на колите. И тук не говорим само за хората, които държат поне едно "конче" в гаража си, а и за тези, които са почитатели на марката.
Защото любовта към Ferrari не идва, тя направо връхлита. Предпоставките за това са много. Като започнем от богата и любопитна история на марката и самия Енцо Ферари, преминем през състезателните корени и успехи и стигнем до иконата, в която се е превърнала днес.
По покана на официалния вносител на Ferrari за България - Auto Italia, имах възможността да бъда част от Passione Ferrari Community Drive 2026 и да преживея един Ferrari ден. Ден, изпълнен с много емоция, настръхващ V8 рев и няколко модела, сред които Roma, 296 GTB, SF80 Spider, Amalfi и 12Cilindri.
Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов
Този Ferrari ден бе достатъчен, за да се убедя, че Ferrari не се шофира - преживява се. А това преживяване включваше сядането зад волана на не един, а цели два модела - Roma на пътя и 296 GTB на писта.
Ferrari Roma на пътя
Започвам с уточнението, че става дума за купе версията на модела, а не за кабриото (Spider). И да, той бе спрян от производство преди две години, за да бъде наследен от сериозно модернизирания Amalfi.
Но това не означава, че колата по какъвто и да било начин е остаряла. Все пак говорим за Ferrari. Да, тя не е чак толкова вълнуваща, колкото някои от по-горе изброените модели, но точно това е целта.
Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов
Ferrari Roma
Roma е Grand Tourer, следователно отзад може да качим още двама души, и е предназначен за по-дълги и комфортни пътувания. И все пак, не е направен компромис с производителността. Под предния капак намираме добре познатия ни 3.9-литров V8 двигател (F154), който генерира впечатляващите 620 к.с. и 760 Нм въртящ момент. Съчетан е с 8-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител.
От място до 100 км/ч може да се изстреля за 3.4 секунди, а максималната му скорост достига 320 км/ч.
От всичко изброено става ясно, че дългите пътувания могат да бъдат и много забавни. Точно това е била и целта на Ferrari. Все още не съм имал възможността да изкарам Roma на дълга разходка, но времето, прекарано зад волана в реални условия, потвърждава написаното на хартия.
Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов
Ferrari Roma
Ferrari Roma може да ни отведе далеч, а в същото това време да ни предложи музика за ушите. Точно така, звукът от осемцилиндровия двигател е незаменим и сам по себе си ни носи адреналин, но без да натоварва излишно.
Roma се кара и съвсем спокойно и в този случай не се усеща като агресивен спортен автомобил. Но може и да стане игрив с превключване на режима на шофиране и по-рязко натискане на педала на газта.
Ferrari 296 GTB на писта
Дори след като слязох от Roma-та бях напълно доволен от деня, но черешката на тортата дойде в самия му край. Въпреки дъждовното време ми бе предоставена възможността да направя няколко обиколки с Ferrari 296 GTB на най-новата писта на Балканите - А1 Motor Park.
Денят започна и завърши с купе версия, но този път с по-палавия 296 GTB. Като тук нещата са електрифицирани.
Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов
Ferrari Roma
Ferrari 296 GTB разполага с изключително интересен 3.0-литров V6 двигател (F163). При него двата реда на цилиндрите са разположени на 120°, а не на 90°, както е при Roma. Също така турбокомпресорите са вътре във V-образната конструкция, което е не само компактно, но и оптимизира разпределението на масата.
296 GTB е първият пътен автомобил на Ferrari с plug-in хибридна система със задно задвижване. При него електродвигателят е интегриран в задната част на автомобила.
Така системната мощност на колата достига впечатляващите 830 к.с. и 740 Нм въртящ момент. И изпълва определението fun to drive.
Поради метеорологичните условия и мократа писта шофирането бе една идея по-предпазливо. Въпреки това Ferrari 296 GTB стоеше здраво стъпило на земята и се усещаше динамично, но в същото време сигурно, дори при скорости над 220 км/ч при мокра настилка.
И е поредното доказателство, че Ferrari наистина знаят не само как да създават двигатели, но да вкарват в тях иновации, които действително да ги правят по-добри.
