В началото на тази година Mercedes-Benz представи фейслифта на седмото поколение на своя флагман - S-класата.
Всъщност това е много повече от фейслифт, защото над 2700 елемента от автомобила са или нови, или преработени сериозно. Което прави над 50% промяна спрямо предшественика си и представлява най-мащабното обновяване на модела в историята му.
По този повод и по случай "140 години иновации" - честването на 140 години от подаването на първия патент от Карл Бенц за двигател с вътрешно горене, три S-класи са потеглили от дома на марката в Щутгарт, за да обиколят света.
Източник: Mercedes-Benz
Околосветско пътешествие със S-класи
Идеята е по случай тези 140 години иновации да бъдат посетени 140 различни точки по света. И това своеобразно световно турне мина и през България. На 9-ти септември шоурумът на Силвър Стар в София се превърна в 134-тата локация от обиколката.
Източник: Mercedes-Benz
Като до София достигна Берта, както е кръстена синята S-класа. Името не е случайно, а е посветено на Берта Бенц, съпругата на Карл Бенц. Ето защо останалите две коли носят имената на самия Карл и Готлиб Даймер.
Берта е S500 long wheel base и като казвам синя визирам Mystic Blue, който е сред най-лесните и практични цветове, ако се наложи непредвидена бояджийска намеса по пътя.
Но Берта не бе дошла сама, разбира се, а заедно с екип от инженери, начело с Крисчън Шмид. На специално организирано събитие той разказа за идеята около пътуването и всички предизвикателства, които идват с него.
Източник: Mercedes-Benz
А накрая над задното стъкло на колата бе залепена специална лепенка, символизираща София и фактът, че колата е пристигнала у нас успешно.
След това дойде истински вълнуващата част. Имах възможността не само да видя Берта паркирана в шоурума, но също така да я покарам няколко часа из София. Като мой спътник в тази импровизирана обиколка бе именно Крисчън.
От разговора с него разбрах, че той всъщност има работа, за която мечтаят много автомобилни ентусиасти. Именно той е част от екипа на Mercedes-Benz, който получава прототип на всеки нов модел, за да го тества така, както никой разумен собственик не би.
Източник: Mercedes-Benz
След това дава своята обратна връзка към централата, за да знаят дали и какво трябва да се подобри. Крисчън ми сподели, че той и колегите му наистина тестват всеки нов Mercedes-Benz в най-суровите условия по света. От горещините на Африка до минусовите температури на Скандинавия.
А тази околосветска обиколка с трите S-класи също играе ролята на тест както за автомобилите, така и за екипа от инженери, които я осъществяват.
Източник: Mercedes-Benz
В самото начало на пътуването първите спирки, разбира се, са били европейски - Швейцария, Франция, Испания и Белгия. След това конвоят е прехвърлил океана, за да се озове в Южна Америка, където е прекосил Бразилия, Аржентина, Уругвай и Чили.
Предизвикателствата на Бразилия
Самият Крисчън е бил на смяна и отговорен за безопасното преминаване през Бразилия. Именно Бразилия той посочва като своя любима точка от пътуването заради разнообразните терени, които страна е предложила.
Всъщност той е пристигнал там седмица преди колите, за да може да организира всичко важно. И най-вече достатъчен брой резервни гуми, които се оказва, че са били нещо като консуматив. Веднага го попитах как S-класите са "преплували" океана, предполагайки, че това се е случило с кораб.
Източник: Mercedes-Benz
Но се оказа, че се е случило със самолет. И за това си има добра причина, даже няколко. Накратко казано, това е бил далеч по-бързият, удобен и по-малко сложен откъм логистика вариант.
Но да се върнем на гумите. Освен спуканите гуми колите не са претърпявали сериозни инциденти. Е, има няколко ужулвания по предната броня, но те са нищо на фона на това през какво са преминали колите. Именно в Бразилия на един от етапите са прекосявали същинска, по думите на Крисчън, джунгла, където малко преди да излязат от нея са се оказали заклещени.
Огромно дърво е паднало на пътя минути преди те да преминат, блокирайки единственият начин да се доберат до хотела, който е бил и крайна точка. И дървото наистина е било огромно, защото от снимките, които Крисчън ми показа, ми изглеждаше сякаш диаметърът му е бил поне метър, ако не и повече.
Източник: Mercedes-Benz
Единствената им опция, озовали се по средата на нищото, е била да се върнат обратно и да шофират около четири часа, докато достигнат до населено място. Но тогава човек от местния екип е проявил инициативност. Пеша той е отишъл до крайната им точка и се е върнал с помощ.
Под помощ, разбирайте хора с моторни триони (резачки), които за около два часа са успели да разчистят пътя. Лично за Крисчън България е държава номер 17, която той посещава с конвоя, като той и колегите му се редуват на ротационен принцип, за да могат и да отпочинат все пак.
Африка - трудни за преминаване граници и зареждане с A-91
Но пътуването през Африка, което е включвало преминаването през страни като Кения, Танзания, Замбия, Зимбабве, Намибия и Южна Африка, се е оказало също много предизвикателно. От една страна е била лошата пътна инфраструктура извън големите градове. Като на места асфалтиран път дори е липсвал.
Източник: Mercedes-Benz
Преминаването на границите също не е било особено приятно. Там те не само са чакали с часове, но и е трябвало да разчитат на местни хора, които са им помагали да се разберат с граничарите, от чието настроение е зависело как и кога колите ще преминат.
Зареждането на колите също е било предизвикателно поради няколко причини. Едната е, че разстоянията в Африка са далеч по-големи от тези, с които сме свикнали в Европа, но същевременно бензиностанциите не са чак толкова често срещани.
Ето защо S-класите и Берта в частност са зареждани "каквото гориво ни попадне". Попитах го какво точно има предвид и Крисчън ми обясни, че не малко пъти са зареждали не с A-95 бензин, а с A-91, който в България бе спрян от продажба преди повече от 20 години.
Източник: Mercedes-Benz
Но въпреки по-ниското октаново число Крисчън казва, че Берта, Карл и Готлиб не са изпитали никакви затруднения и почти не се е усещала загуба на мощност. Като според него това се дължи на изключително умната система, която използват двигателите на Mercedes-Benz, която нагажда работата спрямо условията, в които е поставена.
И докато аз изглеждах изненадан (дори леко шокиран), че въпреки зареждането с А-91 не е имало проблеми, то той не бе. И разбрах защо. Крисчън ми сподели ми, че реалните им тестове наистина надхвърлят условията и ситуациите, в които един обикновен собственик на Mercedes-Benz би попаднал с колата си. Ето защо той е уверен, че колите са дори по-издръжливи от това, което компанията обещава на клиентите си.
И макар да бях доста увлечен от любопитните истории и разкази на Крисчън, също ми направи впечатление, че големият 4.0-литров двигател с 560 к.с. системна мощност не дава по нищо да се разбере, че е изминал над 50 000 километра в какви ли не условия през последните осем месеца.
Какво следва
За Берта следва пътуване до Солун, след което ще се отправи към Букурещ, където ще се събере с Карл и Готлиб. За Крисчън пък това означава една седмица заслужена почивка, като самият той ще се присъдини отново към конвоя в Скандинавските страни, които ще са следваща спирка след Румъния.
След тях следва Великобритания и крайната цел - завръщане у дома в Щутгарт в средата на октомври.
Берта се срещна с новата електрическа C-класа
Емоциите и фокусът ми може и да бяха върху S-класата и нейното епично пътуване, но на събитието бе представена официално в България и новата изцяло електрическа C-класа.
Като тя, както добре знаем, не е просто електрически еквивалент на добре познатия ни модел, а нещо изцяло ново и различно.
Източник: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-класа взаимства новия дизайнерски и технологичен език на марката, запазвайки отличителния купеобразен силует, добавайки към него иновации.
Като например емблематичната решетка с 1050 светещи елемента, батерия с нетен капацитет от 94 кВтч, която осигурява пробег до 762 км. 800-волтова архитектура, позволяваща бързи мощности на зареждане и добавянето на до 325 км пробег само за 10 минути зареждане.
Източник: Mercedes-Benz
Вътре виждаме новия 39.1-инчов MBUX Hyperscreen, който определено изглежда впечатляващо и футуристично. MBUX виртуалният асистент с генеративен изкуствен интелект и панорамният покрив SKY CONTROL със 162 интегрирани светещи звезди.
За комфорта пък се грижат въздушното окачване и завиващият заден мост (с до 4.5 градуса), които правят електрическата C-класа комфортна не само за дълги пътувания, но и за градско маневриране.
