Тест драйв: 600 км, три града и пълен комфорт - DS N°8 може всичко

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

"Ще стигне ли до морето?", това вероятно е най-често задаваният въпрос за всеки нов електромобил. При DS N°8 той звучи почти излишно. С пробег до около 690 километра във версията със задвижване на всички колела моделът спокойно може да ни отведе не само до морето, но и доста по-далеч.

По-интересното е, че реалният живот рядко се върти около едно лятно пътуване. Много по-често се налага да прекосяваме страната по работа, да посетим близки или да организираме спонтанно бягство за уикенда. Именно тогава дългият пробег престава да бъде цифра в техническите характеристики и се превръща в истинско удобство.

И точно както животът ни не се вписва в имагинерни интернет норми, така и DS никога не са създавали автомобили, които да съвпадат с тях, или в опит да се харесат на всички.

Дизайнът и концепцията на N°8 са поредното доказателство за това. Ето защо и аз реших да подходя различно към тестването на модела, точно както го правят и французите.

Така се роди идеята за един по-нестандартен тест драйв. Шеговито го нарекох с работно заглавие мини Тур дьо България, защото подобно на колоездачната обиколка на Франция оформя примка около централната част на страната ни. Но в много по-различни мащаби, разбира се.

Аналогията с колоездачната обиколка на Франция е и защото тя се състои от 21 етапа, а тестът на автомобила също има етапи, но само три.

Идеята бе да проверя дали с (почти) пълна батерия DS N°8 може да тръгне от София, да мине от северната страна на Стара планина, за да достигне Велико Търново, след това слезе до Стара Загора и пътувайки от южната страна на най-дългата планина в България, отново да достигне София.

Според Google Maps разстоянието е около 560 км. Реално се оказа повече, защото, както вече казах, идеята е да видим как ще се представи автомобилът в реални условия. Тоест, не само да преминем през градовете като през малки гари, а да ги обиколим, доколкото времето позволява, разбира се.

Първи етап: София - Велико Търново

Пътуването започна сутринта на последната за месец май събота с батерия на 98% и прогнозни 576 км пробег спрямо стила на шофиране на предния водач, който очевидно не е целял икономия.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

В първия ден реално трябваше да изминем по-малко километри, отколкото във втория. А още докато излизаме от София ми направи впечатление, че немалко хора заглеждат колата, а някои пешеходци дори се обръщат след нея.

Но това не ме изненада, защото аз лично също съм го правил. Именно тази е била и целта на DS, когато са замисляли флагмана си - да събира погледите. А и французите са известни с това, че са добри в дизайна, който да интригува окото.

Трудно е да останеш безразличен към широката предна част, стъклената решетка и V-образните дневни светлини, които играят ролята и на мигачи.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

За да е още по-неустоим, тестовият DS N°8 бе във върховото си изпълнение Jules Verne, което добавя не само много детайли в интериора, но и в екстериора. Като например двуцветните преден капак и покрив и специалното лого на Jules Verne на предния капак.

Отличителни са и задните светлини, които затвърждават, че французите са майстори на вечния авангард.

Но да се върнем обратно на пътуването. Горе-долу по средата на пътя до Велико Търново решихме да направим кратка почивка за кафе. След изминати близо 150 км батерията бе на 76%, а средният разход на електроенергия - 15.1 кВтч.

При пристигането във Велико Търново данните показваха, че сме изминали 218 км, а батерията е на 67%. Както вече казах, целта е да видим как ще се представи новият флагман на DS в реални условия, затова и не сме го барикадирали на паркинга пред хотела.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

Точно както бихме постъпили с всеки един друг автомобил, направихме кратка обиколка на града с N°8, за да разгледаме някои от забележителностите му.

Е, не точно кратка, защото в крайна сметка се оказа, че сме изминали над 30 километра в градски условия, и то за един следобед. Но определено си заслужаваше, защото Велико Търново е наистина магнетичен и богат на история град.

Втори и трети етап: Велико Търново - Стара Загора - София

На следващия ден бяхме готови за втората част от пътуването. Тя трябваше да ни преведе през Стара Загора, за да разгледаме набързо града и да се върнем обратно до София. Иначе казано, очакваха ни над 330 километра.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

Но и за миг никой не се притесни от това, дори тодлърът на борда, защото DS N°8 е наистина комфортен автомобил. Самите французи сравняват интериора с пашкул, който те обгръща и те кара да се чувстваш като у дома си. И определено не са далеч от истината.

Комфортът е първокласен, а това до голяма степен се дължи на окачването, което са нарекли DS ACTIVE SCAN SUSPENSION. Зад сравнително сложното наименование се крие активно окачване, което разполага с камера. Тя отчита релефа на настилката в реално време и така колата знае в кои моменти окачването да е по-меко и в кои - по-твърдо.

Крайният резултат е впечатляващ. Наистина. Всякакъв тип неравности по пътя се улавят толкова прецизно, че дори най-компрометираните и осеяни с дупки участъци не могат да помрачат удоволствието от шофирането на новия DS N°8. Също така и от возенето в него, защото все пак това е президентският автомобил на Еманюел Макрон.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

Разбира се, този на френския президент е силно персонализиран и дори брониран, защото изпълнява съвсем различни цели. Но човек може да се почувства като президент и в специалната версия Jules Verne.

Както знаем, тя е посветена на френския писател Жул Верн, който не се е задоволявал с това, което му предлага реалността. Затова е давал свобода на въображението си, което е отвело не само него, но и всеки читател на творбите му, в един свят без ограничения.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

Конкретно N°8 черпи вдъхновение от романа му "От Земята до Луната". Разбира се, електромобилът не може на практика да ни отведе до Луната, но успява да ни накара да се чувстваме, не само комфортно, но и като мечтатели.

За това спомагат многото малки, но съществени елементи в интериора, които служат като препратка към романа на френския писател. Почти навсякъде има меки и приятни на допир повърхности, които са облицовани в NAPPA кожа и Alcantara.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

Силно впечатление правят и акцентите по панелите на вратите. Там откриваме лазерно гравирани небесни линии, които са препратка към лунната експедиция от вече споменатия роман на Жул Верн.

Същинско бижу са и седалките. Те не само че са комфортни, но в техния дизайн е вложена вероятно толкова мисъл, колкото и писателят влага в книгите си.

Те са отопляеми, вентилирани и предлагат няколко вида масаж, което дори няма да изтъквам, защото това са екстри, които човек очаква от автомобил като DS N°8.

Всъщност истински впечатляващото е, че могат да загреят конкретно врата ни в студените зимни дни. Това се случва чрез специална система, внедрена в подглавниците на предните седалки. Съвсем деликатно тя насочва топла въздушна струя към областта на врата, за да направи пътуването в студените дни още по-приятно.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

Конкретно в това пътуване не съм изпитвал нужда да го активирам, защото беше прекалено топло, но успях да тествам функцията преди няколко месеца, когато за първи път се докоснах до флагмана на DS.

И ако това не е достатъчно за седалки, то ще кажа, че тапицерията им е в стил каишка на часовник. Абсолютен френски шик.

Като всеки модерен автомобил новият DS N°8 разполага с два екрана - 10-инчов екран за приборното табло и 16-инчов дисплей за инфотейнмънт система. Но те не се натрапват, а допълват иначе изискания и пълен с детайли интериор.

Но да се върнем обратно на пътя.

Както вече стана ясно, не сме имали намерението просто да профучим през която и да било от спирките, а да извлечем максимума от пътуването.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

Ето защо в Стара Загора решихме да направим общо три спирки. Първата бе пред един от символите на града - паметникът "Бранителите на Стара Загора".

След обиколка и няколко бързи снимки часовникът (и гладното дете) ни напомниха, че е време за обяд. В този момент батерията бе на 41%, но въпреки това реших докато ние обядваме, колата също да се зареди.

И след бързия обяд, който продължи малко над 20 минути, се върнахме при колата, а батерията бе на 76%. Така се отправихме към зоопарка в града, който е в отлично състояние и със сигурност препоръчваме да бъде посетен.

След това дойде и финалната част от пътуването - прибирането към София. През по-голямата част то бе по магистрала и времето бе решило, че ще ни покаже всичките си настроения - от слънчево и топло през облачно до проливен дъжд.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

Но реално погледнато нямаше никакво значение какво се случва навън, защото в колата всички се чувстваха повече от комфортно. Толкова комфортно, че най-малките дори проспаха пътя.

В крайна сметка, пътуването ни приключи с 26% оставащ заряд и изминати близо 600 км.

Изкуството да се надскочиш

С флагмана си DS са направили автомобил, който не цели да се хареса на всички. Той е изискан, той е специфичен и лесно се откроява. Точно това му е страхотното.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

Смел ход е и фактът, че се предлага само с електрическо задвижване, което все още не се нрави на много хора. Защото има такива, които по някаква причина си мислят, че трябва да изминат 1000 километра от точка А до точка Б, без да спрат дори за минута.

Това не е така и никой на практика не го прави, така че доводите за пробега са си просто оправдания, за да бъде отречена иновацията.

А и при DS N°8 пробегът вече доказано не е проблем. Е, не и за тези, които искат да стигнат до Луната, без да спират.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

Версията със задвижване на всички колела, която подложихме на тест, разполага с 350 к.с. и 509 Нм въртящ момент, които правят всяко изпреварване не само лесно, но и безопасно бързо.

Пробегът по WLTP достига до 690 км, а бързото зареждане е налице. Максималната му мощност е 160 кВт.

Без да сме подгрявали батерията предварително (а такава опция има), на вече споменатото зареждане в Стара Загора данните показаха, че е достигната пикова мощност на зареждане от над 90 кВт, а средната е била 78 кВт.

Източник: Lifestyle.bg / Георги Борисов

Стойности, които не само са постигнати в напълно реални условия, но и са повече от достатъчни, за да се премахне какъвто и да било стрес по време на пътуването и вечния въпрос ще стигнем ли, няма ли да стигнем.

А ако някой все пак се чувства стресиран по някаква причина, то озвучителната система на Focal със сигурност ще му помогне да си върне обратно настроението.

Благодарение на общо 14 говорителя и 690-вата мощност звукът и басът ни помагат да се пренесем в друго измерение. А това е неизбежно, дори без музика.