Тест драйв, Skoda Octavia iV Plug-in Hybrid и какво е да караш компютър

В развитието на всеки човек идва един момент, в който критериите му при избор на автомобил се сменят на 180 градуса. А последното е изненадващо и за самия него. Тогава спира да има значение колко големи са джантите, колко спортен е дизайнът, колко атрактивен е цветът, а на тяхно място идват приоритети като голям багажник, комфортно окачване, разумен разход, сигурност.

Обикновено това е и моментът, в който човек се сеща за Skoda. Например Skoda Octavia комби. И то хибрид.

Ще разберем всеки, който е позабравил за хибридите, нормално е. Разговорът за тях бе изцяло заместен от този за електромобилите. И това е жалко, защото хибридните технологии продължават да се развиват и имат още много какво да ни дадат - поне докато чакаме електромобилите да станат достатъчно далекобойни и сигурни в показанията си, за да не изтръпваме всеки път като видим, че ни остават 50 километра пробег.

Източник: Skoda

БЕЗ НАПРЕЖЕНИЕ

При хибридите това напрежение го няма. Караме си на ток съвсем спокойно, а когато батерията се изчерпа, бензиновият двигател се активира и започва да задвижва колата, както и да зарежда батерията.

Някои биха го нарекли най-доброто от двата свята, други биха се усмихнали и биха казали, че е изключително неефективно да возиш със себе си два двигателя, голяма батерия и резервоар за гориво, защото това вдига теглото и влошава разхода.

Според нас истината е по средата, а добрият резултат се крие в начина, по който инженерите решават уравнението. В случая на хибридната версия на Skoda Octavia, работата очевидно е била свършена доста добре.

Източник: Skoda

Колата е от типа plug-in hybrid, което означава, че батерията може да се зарежда от зарядни станции и стандартен домашен контакт. Всичко стартира безшумно, сякаш сме в електромобил.

Започваме да се движим и очакваме да чуем все пак някакъв шум под предния капак, но това така и не се случва. Оказва се, че имаме на разположение около 50 километра само на ток, които можем да използваме както намерим за добре, без хилядите ограничения от миналото в скоростта, температурата и т.н.

Ако живеем и работим в град с размерите на София, е съвсем реалистично през цялата работна седмица изобщо да не чуем бензиновия двигател. Просто трябва да имаме гараж, в който вечерта да заредим батерията.

Източник: Skoda

НО СЪС СМИСЪЛ

Бензиновият двигател е 1.4-литров турбо, а комбинираната мощност на системата е 204 к.с., които правят хибридната Octavia перфектна за дълъг път. И там, където повечето хибриди, малко или много, губят смисъла си, чешкият модел е по-смислен от всякога.

Докато пътуваме по магистрала и разчитаме на бензиновия двигател, а батерията ни е изчерпана, това не е краят на света, защото може да изберем режим за повишаване на заряда в батерията. И нямаме предвид единствено при спускане и спиране, а по принцип.

Дори когато се движим със 140 км/ч на равно батерията ще се зарежда - без да усещаме нищо и без колата да изисква от нас нещо.

Разбира се, това не става много бързо, но не е и обезсърчаващо. Ние успяхме да напълним от 0 до 100% батерията, карайки от Банско до София, което ни се стори супер. Цената е малко завишен разход, който в нашия случай беше 7.8 л/100 км.

Трябва да имаме предвид обаче, че тестовият автомобил беше буквално чисто нов, така че двигателят му не се беше "разработил" достатъчно, което със сигурност вдига допълнително разхода.

Източник: Skoda

Какво толкова, ли? Ами, удобно е. Достигаме до крайната си дестинация и разполагаме с пълна батерия за разходки на ток, вместо тепърва да се чудим къде да включим батерията да се зарежда. Та нали това е идеята, колата да служи на нас, а не ние на нея.

Неудобството е, че ако спрем за кафе, после ще трябва отново да влезем в менюто и да активираме въпросния режим - по подразбиране колата е в режим поддържане, а не повишаване на заряда.

Източник: Skoda

Достатъчна ли е мощност от 204 к.с.? Въпреки сериозното тегло и размери на хибридната Skoda Octavia, отговорът е "да". Особено имайки предвид, че сме в онзи нов, по-зрял етап от живота си, в който мислим за камерите по пътя и разхода на гориво.

В града, когато караме само на ток, колата буквално се изстрелва на светофарите, което я прави особено приятна за шофиране.

Извън града ситуацията е по-спокойна и култивирана, което води до поддържането на спокойно и стабилно темпо, без рискове и напрежение.

Най-впечатляваща е напълно неусетната смяна на енергийните потоци - от колелата към батерията, от бензиновия двигател към колелата, от електромотора към колелата.

Ако гледаме графиката на дисплея може да ни заболи главата. А ако го изключим, си давате сметка, че не усещаме нищо особено в работата на колата - точно както трябва да бъде.

Източник: Skoda

Хибридната Skoda Octavia е перфектна за хора, които търсят разумен и практичен автомобил, но с модерни възможности. Виждаме я като голям компютър на колела, който постоянно прави изчисления, за да ни даде най-добрият разход на гориво, на който е способен.

Останалото е напълно в духа на модерното разбиране на Skoda - модерен, но ненатрапчив интериор, голям багажник, стабилно окачване и всички системи за безопасност, с които сме свикнали. Само още малко характер ѝ липсва.