Седмицата в автомобилния свят започна вълнуващо, защото точно както бяха обещали в началото на годината, в последните дни на месец май Ferrari показа цялостно как ще изглежда Luce.
Разбира се, към първия електромобил на марката има високи очаквания, защото добре знаем, че Ferrari не произвеждат просто коли, а автомобили, които могат да те развълнуват на всички нива.
Но стартът на Luce не бе никак добър, защото масово хората не харесаха дизайна на колата. Нека започнем със социалните мрежи, където обичайно всеки държи да изкаже мнението си. В което няма нищо лошо, разбира се.
Източник: Ferrari
Но там се изля доста голям негативизъм. Или както е модерно да се казва - хейт. Повечето хора не могат да приемат дизайна, линиите, силуета и стойката на Luce. Не им се струва красив. Или поне смятат, че той не подхожда на марка като Ferrari.
Защото определено сме свикнали да виждаме много по-различен дизайн от компанията, базирана в Маранело. Някои отиват доста по-далеч, сравнявайки Ferrari Luce с новия електрически Nissan Leaf или дори Fiat Multipa.
В първия случай сравненията се опират на база силует и различния за Ferrari светлосин цвят. Докато във втория откровено просто искат да кажат, че колата е грозна. Защото Multipa може и да е прекрасен и практичен автомобил, но с годините си е спечелил славата на един от... ще го кажа така - най-непривлекателните автомобили.
Има и такива, които са се допитали до ChatGPT и са го накарали да генерира как според него би трябвало да изглежда първата електрическа кола на Ferrari. И е факт, че резултатите не са никак лоши. Изкуственият интелект определено може да проявява вкус.
Но не само хората в социалните мрежи не харесват Luce. Може би най-тежки се оказаха думите на Лука Кордеро ди Монтедземоло, бившият председател на управителния съвет на Ferrari.
След представянето Ди Монтедземоло бе запитан какво мисли за първото електрическо Ferrari и отговорът му не бе никак мил. "Ако трябва да кажа това, което мисля, ще навредя на Ferrari. Рискуват да унищожа една легенда, много съжалявам. Надявам се поне "Подскачащият кон" да бъде премахнат от тази кола", казва той, цитиран от La Gazzetta dello Sport.
"Това определено е кола, която китайците няма да копират", допълва още Лука Кордеро ди Монтедземоло в хапливия си коментар. На фона на всичко описано дотук дойдоха и новините, че след представянето на Luce акциите на Ferrari са се сринали с около 8%.
Защо това е хубаво
Всеки е чувал израза, че няма лоша реклама, но определено не мога да се съглася с това твърдение. Не и на 100%. Но е факт, че през последните два дни всички говорят за Ferrari, дори хора, които не се интересуват чак толкова много от автомобили.
Но в случая компанията от Маранело няма нужда от допълнителна реклама. Тя има разпознаваемост, която е отлична и изградена през последните 80 години с много усилия, иновации и смели инженерни решения.
И в този ред на мисли Luce е истинско Ferrari. Защото се изисква смелост да започнеш дизайн от нулата, използвайки няколко модела само като вдъхновение и препратка. Много по-сигурно и безболезнено щеше да бъде, ако от Маранело бяха възложили на Джони Айв и компания задачата да създадат дизайн за Luce, който изцяло да стъпва на нещо вече познато. Каквото реално е направил по-горе споменатия ChatGPT.
Източник: Ferrari
В случая обаче Ferrari показаха смелост с дизайна. И не отстъпват в твърдението си, че трябва да седнеш зад волана на Luce, за да се убедиш, че това е истинско Ferrari. Склонен съм да им вярвам.
Проява на смелост е и да направиш нещо, което досега не е правено в историята на марката - автомобил с цели пет места. Това е възможно благодарение на електрическата архитектура, която, за да работи добре, трябва да е голяма. Пропорциите трябва да са различни и Ferrari не са се свенили да рискуват.
Сега остава да разберем дали този риск ще се отплати. Защото това, че първоначалните реакции са по-скоро негативни и подигравателни, не означава нищо. В крайна сметка, Ferrari се издържа и съществува благодарение на хората, които купуват колите им, а не на тези, които ги коментират дали им харесват, или не.
И реално това не са чак толкова много хора, колкото сега коментират. Ето го и доказателството. За миналата година Ferrari са продали 13 640 автомобила. Малък на брой коли в сравнение с масовите марки.
Но италианците никога не са били масова марка. Никога не са искали да бъдат такава. И се надявам, че никога няма да станат такава.
