Преди повече от година най-луксозният бранд в портфолиото на Stellantis - DS, ни загатна, че в гамата не само ще се добави нов модел, но той ще играе ролята на флагман.
В края на 2024 г. стана ясно, че DS N°8 ще заеме своето място на върха и ще бъде с изцяло електрическо задвижване. По-късно бяха разкрити повече подробности за електромобила, както и цената му в България.
В средата на февруари 2026 г. пък най-накрая имах възможността да се докосна, макар и за кратко, до DS N°8.
Източник: DS
DS N°8
Досегът до флагмана в гамата на DS ми показа, че този модел наистина е като кулминацията на френския шик и култура, които марката внедрява в дизайна си.
Външният вид на DS N°8 е наистина характерен и човек не може да обърка нито марката, нито модела. Това важи и за тъмните часове на деня, защото светлинният подпис на колата е отличителен. Отпред дневните светлини са оформени под познатата V-образна форма, правейки препратка към победите, които постигаме всеки ден.
Източник: DS
DS N°8
Късите светлини са матрични DS PIXELVISION, чиято форма не е случайна и е в унисон с всички останали дизайнерски елементи. Вътре е пълно с тях. Особено във върховата лимитирана серия Jules Verne.
Още с отварянето на вратата по вътрешната ѝ страна се виждат деликатни перлени шевове, които подсказват, че в интериора е обърнато специално внимание на детайлите. И това наистина е така.
По вътрешността на същите тези врати по изключително стилен и красив начин са изобразени части от планетата ни. Те са директна препратка към творбите на Жул Верн и по-точно към "От Земята до Луната".
И с това не се изчерпват, разбира се, всички детайли, вплетени в интериора. Идеята на дизайнерите е била да се почувстваме като в технологичен пашкул, вдъхновен от света на бижутата.
Източник: DS
DS N°8
Целият този стил е съчетан с електрическото задвижване. Във версията само с предно предаване с едно зареждане от DS обещават, че може да изминем цели 750 км. Това се дължи на голямата 97.2 кВтч батерия. С по-малката - 73.7 кВтч, пробегът е до 550 км.
DS N°8 се предлага и във версия със задвижване на всички колела, при която пробегът е до 689 км. Мощностите пък варират от 230 к.с. на входното ниво, през 245 к.с. до върховите 350 к.с.
Впечатляващото от краткия ми досег до DS N°8 е, че макар да няма претенции да бъде високопроходим автомобил, то той може да се справи завидно добре в някои офроуд ситуации. Така например тествахме задвижването на всички колела на сняг в планината.
При значителни наклони и наличието на лед на места DS N°8 много добре разпределяше задвижването и се представи наистина добре. Все пак това е автомобил, който не предполага да бъде каран в такива условия. Ето защо е наистина приятна изненада, че се справя, когато бъде изкаран от комфорта на пътя.
Източник: DS
DS N°8
Тук трябва да се отбележи, че има специален режим на шофиране 4WD, както и още три други. От тях най-забележителен е спортният. Не защото колата става с безброй конски сили мощност, а защото осезаемо се променя поведението ѝ. Воланът става "по-тежък", а педалът на газта по-отзивчив. Неща, които не очакваме в еко или дори нормален режим например.
Не ни се е налагало да зареждаме, но няма как да подминем и тази важна част от спецификациите на N°8, защото все пак това е електромобил. Той стъпва на 400V архитектура, което му позволява максимална мощност на зареждане до 160 кВт.
Това означава, че на бърза зарядна станция от 20% до 80% зареждането трябва да се случва за 28 минути. Цените за DS N°8 започват от 57 942 евро (113 324 лв) за входното ниво и от 75 420 евро (147 509 лв) за върховото ниво Jules Verne.
