Електромобилите навлизат все по-силно на пазара, но все още има голям скептицизъм, когато стане дума най-вече за пробега им.
Върху нови технологии и батерии се работи постоянно и всеки, който следи случващото се в автомобилната индустрия знае, че е въпрос на време на бъде направен нов голям пробив в батериите.
И едни от първите, които ще го направят, не е изненада, че са Geely. Една от най-големите китайски автомобилни компании, която държи в портфолиото си марки като Volvo и Zeekr, се очаква скоро да пусне твърдоделна батерия, която да осигурява пробег от поне 1000 км.
Как е възможно това?
От компанията твърдят, че новата им батерия ще може да се похвали с енергийна плътност до 500 Wh/kg. Вече се провежда тестване на клетките в реални условия. И очакванията са пилотно да бъде внедрена в автомобили още през 2027 г.
Но тук именно тези до 500 Wh/kg енергийна плътност са най-важното в цялата новина, не толкова пробегът. Тази стойност означава, че клетките на новата батерия на Geely биха могли да задържат приблизително два пъти повече енергия на килограм от най-добрите литиево-йонни батерии, предлагани в електромобилите днес, пише Electrek.
Най-ефективните NMC батерии в момента могат да предложат енергийна плътност до 300 Wh/kg. Докато при LFP батериите тази стойност е значително по-ниска.
Източник: iStock
Тази повишена двойно енергийна плътност на всяка една клетка в новите твърдоделни батерии на китайците означава, че може да се постигне същия пробег, но със значително по-малко тегло на батерията, почти наполовина.
Или пък обратното, теглото да остане същото, но пробегът да се увеличи значително. И така от Geely казват, че електромобилите им с тези батерии ще доближат пробега си до този на кола с дизелов двигател - над 1000 км с едно зареждане. Друго впечатляващо е гаранцията на тази батерия - до 1 милион километра.
Големите предизвикателства
От Geely разработват новата си твърдоделна батерия вътрешно, използвайки за свой партньор компанията Dow Chemical, която разработва специално лепило за клетките на тези батерии.
Според техническия ръководител Бо Тонг, най-голямото предизвикателство през тези батерии не е маркетингът, а как въпросното лепило да остане стабилно в широкия температурен диапазон от -40°C до +120°C.
Кога да очакваме електромобили с новата батерия
От Electrek посочват, че пилотните тествания, които ще започнат през следващата година са добро начало, но те означават, че компанията може да произвежда малък брой от тези батерии. Съвсем различни са предизвикателствата за серийното им производство.
То кога може да започне е нещо, което от компанията не са коментирали. Не са казали и дума за химичния състав на батерията Също така специализираният за електромобили сайт посочва, че към момента Geely не са посочили ясно дали въпросната енергийна плътност се отнася за всяка клетка, или за цялата батерия.
Междувременно CATL и BYD също ще започнат тестване на свои твърдоделни батерии с подобна енергийна плътност.
