Макар летенето да е най-безопасният транспорт, все още има много хора, които се страхуват от това да се качат на самолет, за да си спестят часове пътуване с кола.
Турбуленцията е едно от нещата, които най-много притеснява и стресира хората по време на полет. И това е разбираемо, защото в повечето случаи тя идва ненадейно и разклащането ни кара да се чувстваме уязвими.
Ето защо като част от специалния проект на Lifestyle.bg "Живот в облаците" ви срещаме с кабинния екипаж на националния превозвач Bulgaria Air, за да поговорим за всички онези малки и големи неща, свързани със самолетите и летенето.
Така в разговор с капитан Дилян Петров, който има над 17 300 летателни часа зад гърба си, разбрахме много по-добре какво представлява турбуленцията.
"Всички ние изучаваме метеорология в достатъчно голям обем и много добре познаваме облаците. Знаем в кой етап на развитие каква конвективна активност има. Така че за нас е много лесно да преценим каква турбулентност ще се очаква", казва кап. Петров.
Той също така ни потвърждава, което знаем и е добре известно - самолетите са изчислени да издържат много по-големи натоварвания от тези, които една турбуленция създава.
Всъщност се оказва, че за пилотите и пътниците на борда най-неприятна е така наречената невидима турбуленция. "На земята сме свикнали, че вятърът духа хоризонтално, но във въздуха той духа и вертикално. Създават се вихрови потоци, които са невидими за радара. Няма радар, който без наличието на някакви частици във въздуха, да може да засече такъв тип турбуленция."
Именно попадането на самолета в тези вихри е най-неприятно за пътниците. Защото в първия момент въздушните струи могат да духат нагоре. Това остава усещането за прилепване към седалката. Но точно след секунда може да има въздушна струя, която да духа надолу.
"Което води до усещането за издигане във въздуха. По този начин при по-висока скорост и по-често повтарящи се флуктуации на вятъра турбуленцията се разделя на слаба, средна и силна", разяснява кап. Петров.
От видеото по-долу може да разберете още:
- какво е усещането при всеки от трите типа турбуленция
- как авиацията работи върху предвиждането на невидимата турбуленция
- известни ли са параметрите на турбуленцията и какви са те
