София е голям, мръсен, бавен и задръстен град. Стигането от точка А до точка Б, особено ако е някъде из центъра, е труден и мъчителен процес. Затова по-често се придвижвам пеша или с мотопеда.
Все пак, наскоро ми се случи да се кача на трамвай и се загледах в електронните карти, които стават все по-масови сред редовите граждани.
Нещото, което ми направи впечатление, беше, че има освен трите имена, снимка и ЕГН. Когато използваш картата, тя отбелязва, че еди-кой-си е минал еди-кога си от еди-къде си с това и това превозно средство.
Тези данни колко дълго се пазят и къде? Кой отговаря за тяхното съхранение? Какъв е достъпът до тях?
На мен лично ми се вижда директно навлизане в личното ми пространство. С това записване на моето придвижване из София, аз де факто създавам електронен отпечатък. При желание може да се прегледа кога, къде, как съм ходила.
Което съвсем сериозно си ме плаши, при положение, че държавата ни е толкова неориентирана как да пази личните ни данни. До каква степен държавата ще си вре носа в личния ми живот?
Тук някой може да обясни, че тази информация би могла да се използва в борба с престъпници. Но на мен ми се иска да попитам: нима всички ние сме “престъпници до доказване на противното” или на обществото ни се гледа като на все още непроявил се престъпник?
Защо изобщо някому е нужно да се знае кога, къде, как съм се придвижвала из София? И защо за оптимизирането му са нужни личните ми данни? Няма ли да е абсолютно достатъчно картата просто да си има номерче и дотам?
Освен това, кой ще има достъп до моите данни? Какво би ме защитавало? Не успях да открия публикувана информация по тази тема, което нищо не означава, но все пак, не е ли желателно това да бъде общодостъпно, да знаеш какво става с данните ти? Най-малкото, откъде мога да знам под чия юрисдикция попада защитата на моите електронни данни, при положение, че МВР се опитват да получат разрешение за пълен достъп до всякакви данни, на всеки, ако решат, че им се иска?
Доколкото разбирам, точно този казус зависи от две места:
1. Общината, която трябва да регламентира - там ще кажат какъв акт регламентира електронните билети;
2. Комисия за защита на лични данни (www.cpdp.bg) - там ще кажат имат ли казус с картите.
Въпросът е, кога ще се случи това? Защо тези неща не се вършат преди, а след създаването на електронните карти? Не може ли поне веднъж да ни се предостави работеща система, а не всичко да се дотамънява в последната секунда? И докато общината и комисията си свършат работата… колко време ще отнеме това?
Спират старите хартиени карти и вече ще има само електронни, което не ми се вижда правилно - все пак, искам да мога да избирам с какъв вид карта ще пътувам. Засега поне не съм чувала подобни слухове и за класическите билетчета.
Вярно, звучи удобно начинът, по който ще таксуват новите карти. Но определено има сериозни проблеми и аз лично предпочитам първо да изчакам да ги оправят, защото просто така не си заслужава.
Taralez
на 21.05.2009 в 06:48:21 #27bulduga кажи ми за кой голям град където и да е по света на важи тази сентенция. Колкото по-голям толкова по-мръсен и задръстен е един град.
ivan_advokat
на 21.05.2009 в 04:40:44 #26Също така - наскоро попаднах в едно родно село - на мой дядо. Там съм прекарвал ваканциите и изобщо съм с най-мили спомени. Няма по-тъпо място от селото, установих аз, след едно денонощие - може би само за релакс става, но е тъпотия - разсад, поливане на градини, мръсни селски зурли сутрин на спирката на автобуса - ей богу. Така че, искам да съм в София, на широко и да се тъпча в мръсния транспорт - поне няма да умра от скука.
Taralez
на 21.05.2009 в 04:40:28 #25sirdaff какво имаш предвид? В момента аз имам две чип карти за транспорт, жената една, а лапето още една. Само на хлапето е поименна щото ползва ученическо намаление. Мойте карти скоро не сам ги зареждал щото повече връткам с колата.
ivan_advokat
на 21.05.2009 в 04:34:27 #24Авторката е луда - само безплатните карти са поименни - пенсионери, други, което е очевидно ясно - не може цялото семейство да се вози с картата на бабата.
VioletRay
на 21.05.2009 в 02:57:40 #23Темата е много интересна и затова искам да се включа и аз. От коментарите, написани преди мен, виждам колко безотговорно подхождат хората към личните си данни. Преди няколко години бях в екип, към една чуждестранна организация, занимаваща се с с проучвания, свързани със сигурността на информацията. Задачата на този екип беше да изготви доклад каква е степентта на опасност при злоупотребата с лични данни и евентуалните щети. Повярвайте ми ако знаете това, което аз съм видял, щяхте да изпаднете в параноя. Най-голямата опасност е подценяването на важността за правилното съхранение на личните данни и немърливостта на хората към самите лични данни, а след това е кражбата лични данни. Ще поясня, че търговията с лични данни, особено с поведенчески профили, генерира огромни печалби. Специално за конкретния случай, с картите за пътуване, искам да кажа, че най-малко е нелогично, да се изискват лични данни и ПО-СПЕЦИАЛНО - ЕГН и адрес при издаване на обикновенна карта за пътуване, та дори и на преференциална такава. Някой изказа тезата, че щом няма снимка и имена няма опасност. Не е така! ЕГН е напълно достатъчно да бъде индентифициран даден човек, но освен това е достатъчно да се направят редица справки, включително и налични банкови сметки, които намат нищо общо с пътуването в градски транспорт. Но да се върнем на темата. Напълно разбирам необходимостта за събиране на определена информация от лица, ползващи переференциални карти. Но събирането дори в този случай СПЕЦИАЛНО на ЕГН и адрес, освен на напълно достатъчните име и снимка, не може да бъде оправдано по никакъв начин. След като присъстват снимка и име, те са напълно достатъчни за идентификация на човекът, ползващ картата, когато е необходимо да се провери дали переференциалната карта се ползва от собственикът й. А за карти, които са без каквито и да е преференции събирането на данни като име, ЕГН и адрес направо буди огромно притеснение. Повече от странно е, че СКГТ запазва мълчание по въпросът с личните данни, но независимо от това съм убеден, че не може да бъде дадено обосновано обяснение за изискването за име, ЕГН и адрес и т.н. при обикновенна карта (без преференции) или наличието на ЕГН и адрес, освен достатъчните данни за идентификация на ползвателя - име и снимка, при преференциална карта. Искам специално да подчертая отново, че за мен наличието на каквито и да е данни за обикновенна карта е абсолютно необосновано, както и наличието на всякакви други данни освен име и снимка за преференциалните карти. Що се отнася за нуждите на статистиката за пътникопотокът, определено не трябва да се изискват лични данни за тази цел, защото такава статистика трябва да е анонимна. Ако не е таква, то това не е статистика, а се нарича "поведенчески профил" и няма нищо общо с обикновенната статистика и определено ни най-малкото не е в компетенцията на СКГТ! За статистика е напълно достатъчно номер на картата, събирането на който задължително не трябва да има връзка с притежателят на картата! От изискванията въведени от СГКТ, както и самият факт, че се изисква, дори се налага глоба, ако карта не бъде валидирана при всяко качване, независимо, че не е за брой пътувания, е напълно достатъчно поне за мен да разбера целите на всичко това. Във всички случаи като заключени ще кажа, че е редно комисията за защита на личните данни да се намеси и да корегира тази ситуация. Има едно правило - Ако някой си направи, макар и елементарен труд да събере лични данни, то има причина за това и тя не трябва да бъде пренебрегвана. ПП. По повод възникналия спор - във Великобритания картите за градски транспорт са без данни за ползвателя, когато се ползват без преференции!
SSGS
на 20.05.2009 в 21:58:11 #22А авторката откъде знае дали изобщо нещо се записва във валидаторите, защото мен лично ме съмнява те да са свързани по какъвто и да е начин с някаква централа. По-скоро според мен валидаторът "трие" по един импулс от картата при всяко валидиране, записвайки своите данни (номер на трамвая и час на валидирането). Все пак, преди да се правят такива "скандални" разкрития за Големия Брат, не е зле да се проучи как работи системата.
sirdaff
на 20.05.2009 в 21:50:09 #21taralez опресни информацията
Емо13
на 20.05.2009 в 21:45:22 #20Темата е засегната в едно филмче на Дисканъри ченъл и то ГЛОБАЛНО. Но дори и там хората подходиха "Ако еди какво си, то....". Не смятам, че такива локални напъни за глобални въпроси са нормални. Дядо ми казваше: "Ако баба беше мъжка, щеше да има дръжка". Така, че айде стига с изсмукани от пръстите граждански позиции.
Taralez
на 20.05.2009 в 21:11:55 #19Не знам в Англия, ама в Канада картите са безименни и без снимки с изключение на тези с отсъпките - деца, студенти, пенсии и пр. В БГ са поименни за да не би някой от семейството да ползва картата докато на теб не ти трябва. Щото много ще обеднее градския транспорт в Софето.
Юлиан-3
на 20.05.2009 в 19:41:01 #18авторката....ако в базата данни любознателен човек открие,че с Вас сме се возили на едни и същи общ.прев.средства по едно и също време,имайки пред вид,че хич не приличам на Брад Пит,бихте ли се срамували?...
Morientes
на 20.05.2009 в 19:32:56 #17В самолет като пътувате взимат ли ви личните данни..?? Ако ви ги взимат защо да не ги вземат и в автобуса....
Ташунко
на 20.05.2009 в 17:52:28 #16билетчета и карти за проверка http://ta6unko.mondozoo.com
boris
на 20.05.2009 в 16:54:57 #15flagellum dei --------------------------- На ръката или на челото? И никой няма да може нито да купува нито да продава ако няма зверовият печат?
Защо те притеснява това? Нали пророчествата са за това за да се сбъднат.
boris
на 20.05.2009 в 15:28:14 #14Ох, аре бе, какво сте се захванали за глупости. Тия валидатори да година, година и нещо, всички до един ще са ги изпотрошили и откраднали. Те продупвалките дето са просто една кутиика с ламаринка в някой ресове няма нито един работещ та камо ли тия устройства. Изпята им е песента още преди да са ги сложили.
насо
на 20.05.2009 в 15:24:42 #13Тук пътуването в една посока без карта е 3,40€, а с карта цял ден е 2,50€. Лично аз се предвижвам с кола, но ако ми се наложи до работата ми са 7€, а ако мога да използвам чужда карта държавата губи само от ДДС 1,40€, транс.фирма
българче
на 20.05.2009 в 15:10:11 #12В Англия картите са анонимни, само по желание можеш да си ги регистрираш на свое име. Ако в БГ е задължително това не ми се струва правилно.
насо
на 20.05.2009 в 15:10:02 #11Батемо, и това ще стане. Тук се обсъжда идеята за отпадане на данъци, такси, винетки и да се плаща определена сума за изминато разстояние от определени райони на базата на информация от GPS, както и контролиране на скоростта
bateemo
на 20.05.2009 в 15:05:54 #10насо, дай ми примерна схема на злоупотреба, ако няма име и снимка.
Матю
на 20.05.2009 в 14:53:42 #9След като всяко пътуване се таксува, има ли значение кои точно хора са пътували? Дали са 5 човека по един път или 1 човек 5 пъти е все тая. Тук не става въпрос за карти с намаление поради някаква персонална причина (възраст, работа, състояние и т.н. - те са издадени на лична основа), а за принципната обща карта.
bateemo
на 20.05.2009 в 14:53:37 #8Проблема ми е че не искам всеки работещ на висок пост в скгт и прилежащите общински структури да има информация, кога и между кои точки се придвижвам! Това си е 100% намеса в личното пространство и следене! Защо трябва като закупувам една услуга - карта за всички линии например, да се знае моето име? Нали картата дава право за използване на един пътник в дадено превозното средство и за СКГТ не трябва да има значение кой я използва! (не говорим за субсидирана карта с цена до 17 лв, а за стандартна такава за 50 лв). По твоята логика, за да се следи трафика между произолни две точки, по-добре е да се монтира по един ГПС на всеки автомобил.. Или по-добре, на всеки индивид да му се сложи по едно проследяващо устройство..