Honda Civic е крясък в лицето на скуката

Всички сме виждали поне един Civic. Това е може би най-популярният модел на Honda в Европа, а защо не и в целия свят, от който са произведени цели 10 поколения.

В нашите очи Civic за Honda е това, което е Golf за Volkswagen - емблематичният мултифункционален модел, с който всички свързват марката. Разликата е там, че Civic се промени много, и сега с лекота може да кажем, че такъв Civic не сме виждали.

ВЪНШЕН ВИД

Той е всичко за десетото поколение на Civic. И е направо извънземен. Да, знаем, че много пъти много хора са определяли така дизайна на много модели, но погледнете го! Наистина има нещо извънземно в него.

Предницата е брутално намръщена и когато човек погледне колата фронтално, мигновено му се иска да снижи поглед, сякаш нещо е сгафил. Единствената му вина е, че може би до момента не е засвидетелствал достатъчно уважение към този японски модел. А той определено заслужава такова.

Източник: Honda

Да, Honda Civic и преди е имал смел външен вид, но този път е различно. Ако досега дизайнът изглеждаше бутафорен и проектиран някак насила - само и само да се откроява сред другите автомобили, сега той е завършен.

Ако някой някога след години спомене в наше присъствие името на Civic, то със сигурност първото, което ще изплува в съзнанието ни, е именно този модел - достатъчно показателно за успеха на японците да създадат запомнящ се автомобил.

Купето е с пропорциите на седан, но реално е хечбек, тъй като капакът на багажника се отваря заедно със задното стъкло. Това е добре от гледна точка на товаренето, защото се получава по-голям светъл отвор.

Отзад има не един, а цели два спойлера, които заедно с формата на джантите дават ясно да се разбере, че при проектирането дизайнът е бил провокиран не само от естетически, но и от аеродинамични подбуди. И това си личи, когато подкараме колата.

Източник: Honda

ПОД КАПАКА

Под капака има нищо и никакъв 1.5-литров турбо двигател. Той обаче разполага със 182 к.с., които не е изненада, че се справят повече от добре с ускорението на доста голямото купе. То стои стабилно при високи скорости на магистрала, а разходът е повече от задоволителен и в смесен цикъл и реални условия е около 7.5 л/100 км.

Само преди няколко години толкова големи автомобили с подобна мощност харчеха твърдо над 10 л/100 км, така че индустрията със сигурност е изминала доста дълъг път.

НЕДОСТАТЪКЪТ

Това, което не ни хареса, е типичният японски стил в проектирането на графиките и интерфейса на дигиталния инструментален панел и мултимедийната система.

Виждали сме много по-красиви графики; ровили сме дълго и в много по-подредени менюта. Тези в Civic вършат работа, но далеч не са впечатляващи. Например показанието за количеството гориво в резервоара - за неговото разчитане ти трябват почти гадателски способности, особено когато таблото е осветено от слънцето.

Последното десето поколение на Civic е това, което Civic трябваше да бъде, но някак не успяваше назад в миналото.

Различен и качествен автомобил, който е чудесен и практичен помощник в ежедневието, но същевременно знае как да впечатлява околните. Защото ако бъдем честни, няма шофьор, на когото да не му е приятно някой случаен минувач да се обърне след колата му. А със Civic това се случва, често. Такъв е акцентът в него - външният вид.

Източник: Honda

И в това няма нищо лошо, защото в последно време всички сме до болка отегчени от еднообразния дизайн, който заля автомобилната индустрия.

Представете си Civic, паркиран до основните му конкуренти. Ако Golf е прозявка, Civic е крясък, ако Megane е театър, Civic е шумен стадион, ако Auris е модернистичен гурме ресторант, Civic е мобилна каравана за бургери, пред която вечно има опашка от усмихнати хора.

Civic е емоционален, крещящ и забавен автомобил, с който човек да се гордее. А има ли нещо по-важно от това, когато си купуваме кола?