- Найш колко ми дреме къде ще паркират? Техна си работа - сепна ме нечий глас.
Огледах се. Докато вървях замислено по тротоара, бях стигнал до място, където работници слагаха колчета срещу коли. Отстрани двама възрастни мъже, вероятно познати, може би съседи от сградите наоколо, кротичко спореха:
- Недей така бе, Тоше. Погледни, тротоарът е към четири метра широк. По закон кола трябва да остави 2 метра до стената, пешеходците ще минават спокойно. Какво ти пречат колите?
Спрях да огледам ситуацията. Често паркирах на това място, като идвах до клиенти. Ако продължат до края на улицата, а сигурно ще продължат, вече няма да има как да се спира. Гадоооост. Ще трябва да паркирам на повече от километър оттук и да губя по двайсетина минути. Недай боже пък да се наложи да пренеса от или до колата някой по-сериозен UPS…
- Е като не пречат, що тогава слагат колчета? За да харчат пари ли? - диалогът отстрани продължаваше.
- Парите са от моя и твоя джоб, що да не ги харчат? А защо ги слагат - за да пращат колите на платените паркинги и на сините зони, да пълнят гуши общината и разните им фирми на баджанаци.
- Че аз карам ли ги да идват с коли по центъра? Колко от колите тук са на хора от входа? Половината със зор. Останалите са на хора от офисите, идват с тях на работа. Не могат ли да идват с автобуса?
- Защо да идват с автобуса, като може с кола? По-удобно им е…
- Бах им таковато. Аз се дрънкам в автобуса, те ще ми се правят на тежкари с коли. Щом аз мога с автобус, и те могат. Може па и да не дойдат на работа точно на високи токчета и с курвенски тоалети! - заби гордо кола анти-автомобилистът.
Опонентът му премига - не знаеше какво да отговори. На мен обаче ми стана весело и реших да се намеся:
- Извинявайте, господине… да се пътува с автобус не е лесно. Често ли пътувате?
- Всеки ден по два пъти! - гордо се изпъчи човекът. - Верно че е голяма тъпканица, ама нищо не ми е станало.
- И искате и тези с колите също да пътуват с автобуса? Щом вие можете, и те могат?
- Именно! Какво ще ми се правят на важни. Знаете ли колко по-чист и свободен ще стане центърът? Хем и той ще си паркира по-лесно колата - кимна мъжът към събеседника си, който стоеше отстрани и ме гледаше хитро. Май усещаше, че готвя някакъв номер. За момент ми стана жал за анти-автомобилиста, но продължих:
- Много по-свободен ли ще стане центърът, според вас?
- Ухааа! Половината народ вече пътува на работа с коли, ако не и повече. Знаете ли как ще се изчисти тук, ако си оставят колите в къщи? Тука са… четири… шест… осем… единайсет коли в момента. От тях… две… пет са на хора от кооперацията, останалите шест са на хора, дошли с тях на работа. Половината коли ще изчезнат!
- Разбирам… Прилична кооперация си имате. Шест етажа по два апартамента?
- На два от етажите са и по три! - гордо кимна човекът.
- Общо четиринайсет. И имат само пет коли?
- А, не са само пет. - Той бързо запресмята на пръсти. - Още пет… не, шест коли има.
- А къде са?
- На работа са сигурно. Вечерта бяха тук всичките…
Събеседникът отстрани вече се смееше на глас. Подтиснах желанието си да се присъединя към него - не бях свършил още.
- Значи към… половината хора, да кажем, пътуват на работа с коли, другите - с градски транспорт?
- Там някъде ще да е.
- А като направят невъзможно да се пътува с коли, с какво ще ходят на работа шофьорите?
- Как с какво? С градски транспорт, нали това обяснявам.
- Аха… Кажете ми, като тръгнете сутрин на работа, ще ви хареса ли, ако в автобуса има два пъти повече хора отсега?
- Че то няма как да има два пъти повече хора! Те и сега не се побират, чакам по два-три автобуса, докато успея да се вредя! - Човекът май упорито не разбираше какво се мъча да му кажа.
- Ако спрат колите, ще има два пъти повече хора. Шофьорите няма да имат как да идат на работа, освен с автобус - търпеливо поясних аз.
Внезапно лицето на събеседника ми просветна за миг, след това помръкна. Помисли минута-две старателно, след това проточи неуверено:
- Ами, общината сигурно ще пусне повече автобуси. Ще измислят нещо, ще направят нещо. Не може да оставят хората така. С гаранция ще се измисли нещо…
Продължих си по пътя - бях закъснял. И се усмихнах тъжно на наивността на човека. Очевидно не му хрумваше, че два пъти повече автобуси отсега са страшно много пари - и за возилата, и за гаражи за тях, и за заплати за персонал, и какво ли още не. И че приходите от билети надали ще покриват тези разходи - общините са прочути с това, че стопанисват на загуба транспортни линии, от които реалният бизнесмен печели прилично. Че надали има откъде да паднат експресно няколко хиляди новообучени шофьори, да се материализират от въздуха още толкова трамвайни и тролейбусни пътища, да се съградят за година останалите диаметри на метрото. Накратко - че това, което си представя той, не е възможно технически.
Отделно пък не е реално политически. И сега пътуващите с градски транспорт в София се блъскат и гъчкат както сигурно само в най-западналите страни от Третия свят. На времето токийското метро ме изумяваше като претъпканост - за последните 10 години то се пооправи, а софийските автобуси задминаха най-лошото му положение. И общината непрекъснато приказва как ще оправи транспорта, ще пусне повече коли и какво ли не още, но не си мръдва пръста. Защото линиите и така са на загуба, а ако по тях за същия брой хора се пуснат и повече автобуси или мотриси, съвсем ще потънат…
Не това имах предвид обаче.
Драгият ми събеседник беше видял в колчетата решение, което спасява лично него - ще има по-малко паркирали коли, ще е по-приятно. (Не се беше замислил и грешеше - но това е без значение.) Затова го подкрепяше, без да се замисли, че така прецаква стотици хиляди хора. И че тези стотици хиляди неизменно и задължително, точно както е винаги и във всичко, ще направят пък неговия живот черен. Не за отмъщение, а защото нямат как иначе. Идеята “спасявам се поединично” беше затъмнила в ума му не само това, че така съсипва другите, но дори това, че и той ще бъде прецакан.
Преди време бях писал, пак за колите, за инициативата на Столична община да “разреши” на живеещите да паркират колите си пред жилищата, срещу (не дотам) скромно заплащане. Много от коментарите, за мое смайване, бяха убедени, че това е правилно, и така центърът ще се изчисти от коли. И че “синята зона” трябва също да стане по-скъпа, и т.н.
Да, всеки има право на мнение. Но и всеки има правото да анализира мнението на другите и да си прави преценката за него и за тях. Почти всички тези мнения ми направиха впечатление с една и съща логика - “аз съм по-богат от повечето хора, мога да си позволя да плащам повече от тях - ще подкрепя идеята, ще ги прецакам да си махнат колите и ще паркирам на тяхно място”. Класическо “прееби-другарче”, може би не умишлено, но абсолютно… Чудя се, как да обясня на тези хора, че просто така няма да стане?
Да, отначало ще се получи. И те гордо ще паркират, а по-бедните прецакани ще ги гледат накриво. Само че те ще са се вредили и ще са глухи и слепи за околните… Но след това цените ще скочат още. После и още. Докато не станат непосилни и за тях.
Тогава внезапно ще пропищят. Ще ги озари идеята колко лошо и несправедливо е така, колко е нахална общината, и каквото още щете. Ще започнат да мрънкат и хленчат, както може само някой, който е свикнал да прецаква другите, но този път е бил негов ред. И за нищо на света няма да могат да разберат защо по-бедните, които още преди това са били разкарани, не им съчувстват и не ги подкрепят. Защо им се подхилват, а може би и направо подиграват.
А своята досегашна позиция ще продължават да чуват, заявена убедено, от шофьорите на фирмени коли. (Парите за паркиране ги плаща фирмата - какво значение има колко са?) Да, вече ще им звучи ужасно неубедително и просто няма да разбират как е възможно при тези престъпни цени да подкрепяш идеята. И ще бистрят по кафенетата и в къщи с горчилка какъв егоист е българинът и как гледа само своето, а не подкрепя другите.
(Да ги утеша - ще дойде ред и на шофьорите на фирмени коли. В момента, в който шефът каже: “Много нараснаха разходите - заплати ли ще съкращаваме, или служители?”. Тогава и те внезапно ще прогледнат колко вредни и страшни са големите такси за коли и ще пропищят от тях на свой ред… Поединичното спасяване винаги води до давене.)
Колите и таксите им са само един пример. Българите сме такива във всичко. Затова и сме толкова пропаднали - защото признаваме само поединичното спасяване. А да живееш в общество означава да можеш да се спасяваш предимно или почти само колективно. И е достатъчно престъпник на власт да ни “затопля водата” постепенно, за си направи супа от всички нас - всеки път, когато някой изпищи, другите дружно ще му отказват помощ. Първо един, после друг, трети… до последния. Честито!
Спасението е простичко, но и много трудно. Сигурно втръснах на всички вече с Ганди, но пак ще го цитирам - “Бъди ти промяната, която искаш да видиш в света”.
Преведено на съвременен български - като видиш някой закъсал, не се прави на разсеян, а си мръдни задника да му помогнеш! Дори ако трябва да се понапънеш. И без да въртиш тънки сметки дали ще си получиш помощта обратно с тлъста лихва. Мръдни си шибания задник и помогни на закъсалия, даже ако се вътриш! Иначе такива като мен ще ти серат всеки път на главата, заслужено и с кеф!
Дано тази изказна форма да стигне и до тези хора, които е нужно да го разберат.
образован
на 10.11.2008 в 12:35:32 #63КОЛКО ПРОСТИ ХОРА ИМА ТУК! И ВСИЧКИ ГОВОРЯТ СРЕЩУ АВТОРА! Но и автора малко греши. Драги ми "селинджъри", селския автобус няма ли да си ви прибере? Аз имам кола. Една лична и една служебна. Имам си и гаражи. Сам си ги платих. ВОЗЯ СЕ НА ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ! Просто в центъра трудно се паркира, а аз понеже имам и малко дете, гледам да не преча на детски колички, велосипеди и пешехидци. Не спирам и на места за инвалиди! А вие какво направихте за да е по добър града ни?! Ако Бойко (Бате Гойко) и Велизар не крадяха като луди, Паркинги и Гаражи с приходите от Синя зона и местните данъци върху автомобилите досега да са построили паркинг под всяка свободна площ в града! ПОД ЗЕМЯТА! Но не, те се оплакват че града се е напълни с хора от "провинцията" затова трафика е тежък! Това им бил проблема! НЕ! Проблема е че кмета е некъдърен и крадлив както и общинарите и крадат а не строят паркинги и нови булеварди! А по проект има 30 паркинга и над 10 булеварда за изграждане! ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ: далече по лесно е да си "делнат некой лев" вместо да попитат някой кмет на голям европейски град как са решили проблема с транспорта. Трябват повече превозни средства, повече линий и повече спирки, но ... от там какво да откраднат?! Трудно се краде когато гониш резултатти, по-лесно е просто да не правиш нищо а само да ... крадеш! Нека слагат колчета, но да са на 1,5 метра от сградите! за да има място и за коли! И пешеходега и шофьора имат права, не само едните! А вие драги пешеходци, знаете ли че закона за движение по пътищата се отнася и до вас?! Спазвате ли го!?
niki_vg
на 09.11.2008 в 11:35:28 #62shakalaka-Man-U
на 08.11.2008 в 05:36:05 #61Уфф мързи ме да философствам и обяснявам но в БГ винаги се напъват да преоткрият топлата вода..като че ли София е столица на света а България е водещата сила на планетата та все ние трябва да измисляме нови радикални и уникални решения на проблемите... А колкото и да не ни се вярва елементарната истина е, че отдавна решения са намерени (е не винаги перфектни но възможно най-приемливите според обстоятелствата) и просто отговорните личности трябва да се поразходят и да поогледат наоколо... Да ама не... От витоша по-високо нема, от искъра по-дълбоко нема а от нашенеца по-интелигентен не съществува... Третото твърдение е точно толкова вярно колкото първите две..
chernobyl_
на 08.11.2008 в 00:24:44 #60Както казах, нямам кола и не знам как точно се получават разрешения за жълтите зони, но нищо не пречи общината да издава нещо като "винетки" с постоянния адрес например... Колкото до глобите, в момента системата в София е крайно неефективна; всъщност от скоби и паяци няма никаква нужда, така 9 от 10 нарушители минават между капките... Достатъчно е да пуснат инспектори, които да се разхождат с фотоапарати по улиците, да се съставят актове и да се пращат по пощата например, а паяк да се праща примерно само като някой си е оставил колата по средата на улицата и задръства движението. Ама какво ли се напъвам и аз да мисля, като от мен нищо не зависи.
bateemo
на 07.11.2008 в 09:46:35 #59чак сега видях пича с 20-те лв на час.. явно е бакшиш!
bateemo
на 07.11.2008 в 09:41:12 #58chernobyl_, зоните които си описал се опитват и да ги въведат в софия, но малко променени - само една зона, при това синя.. но живущите в района да имат право да си паркират автомобилите безплатно.. Разбира се в това има много недомислие, например не съм сигурен ако колата ти се води на лизинг каква е процедурата (собственик е лизинговата къща), както и ако това се заобиколи, как ще се ограничи правото на паркиране, за да не може всички коли от офиса да паркират с данните на единствения служител от квартала (например).. и все пак колчетата не са решение.. трябва да се налагат глоби..
Bilbo
на 06.11.2008 в 19:02:37 #57chernobyl_ Не бих искал да противопоставям твоето мнение на това на автора, но ти наистина наблягаш на търсенето на решение, докато автора ми се струва повече се опитваше да покаже колко хитро, според самия него, е затапил "наивния" си събеседник. А в същото време той самият само вдига празни лозунги. Признавам си, че се дразня, защото подобна практика твърде често се използва за манипулиране на хората... Политиците особено добре го владеят. Особено някои от тях. И, за още по-голямо съжаление, на приказките наистина им се хващат. Иначе съм абсолютно съгласен с автора за това, че трябва да сме солидарни, но самият той, уви, дава добър пример как солидарност не се постига. Солидарността е възможна само там, където има взаимно уважение. А надсмиването над околните, дори да са си заслужили подигравките, рядко е печеливш ход в тази посока.
chernobyl_
на 06.11.2008 в 18:40:50 #56Не мисля, че автора иска пълно безредие, а точно обратното - да се мисли едновременно за интересите на всички, така че да сме що-годе доволни. Аз също нямам кола и пътувам с градски транспорт, но ми е ясно, че хората с лични автомобили нито са толкова богати, нито толкова лоши, че да им правим живота черен на всяка цена. Има си места, където поставянето на колчета е необходимо, но има и такива, където е излишно и пречи.
Bilbo
на 06.11.2008 в 18:25:46 #55bateemo О, да, зимата не е много приятно, но Западна Европа е облагодетелствана в това отношение от Атлантическия Океан. В Амстердам съм бил няколко пъти през ноември, и всъщност освен, че ръми често, иначе не е неприятно, даже никак. А пък за Германия съм чувал истории как хората си карат колелата дори в студа, и пристигат на работа с точещ се от носа им... Абе, как да е.
Иначе, точно както описва chernobyl_, добри и различни при това решения могат да се намерят на много места, стига човек да има желание да се поинтересува.
Обаче пак всичко става с регулация, само че добре премислена, а не с празни лозунги за свободата и правото на личен избор! Щото другото, за което, както ми се струва призовава автора, си е чиста анархия.
Вече отделен въпрос е, че просто София е зле уреден град по начало. Все пак това си е било едно село преди век, и то не от най-напредналите, и от тогава, та до днес при разширяването му въобще не е мислено в перспектива.
Тъжно, впрочем, защото Софийското поле е голямо, и място за мащабно строителство (на инфраструктура) има предостатъчно.
chernobyl_
на 06.11.2008 в 17:45:11 #54Коментарите под статията доказват тезата на автора: всеки мисли само за своя си рахатлък и майната им на другите, да им се стоварват само глоби, ограничения и наказания дано! За тези, които толкова много знаят как е "у Европата", ще дам пример с Милано - един европейски град с размерите на София, в който по случайност живея. При всички условия се паркира на разстояние минимум 2 метра от сградата - както е и в България. Разстояние, което, забележете, е НАПЪЛНО достатъчно за пешеходци, инвалидни и бебешки колички (освен ако всички хейтъри тука с количките не гледат четиризнаци). Така че ако това изискване се СПАЗВА, нищо не пречи хем шофьорите да паркират по тротоара, хем пешеходците да се разхождат спокойно. Местата за паркиране покрай улицата се разделят, общо взето, на 3 вида и са обозначени с ясна маркировка: 1) Жълта зона - пред жилищните сгради. Там живеещите в тези сгради могат да паркират БЕЗПЛАТНО. 2) Синя зона - предимно пред офиси, учреждения, барове и т.н. Такса - 1.20€ на час или 0.05% от средната заплата в Италия (iscariot, откъде ги измисли тия 20 лева - не знам, ама както и да е, псувай си на воля, то разтоварва от стреса). 3) "Свободна" зона - без маркировка, среща се най-често по спокойните улички далече от центъра. Там всеки може да паркира без пари, стига да има място. Предвидена е и следната възможност: ако собствениците на някоя сграда искат отпред да им е чистичко и без автомобили, отиват в общината, подават молба, ПЛАЩАТ годишна такса и се поставя знак "паркирането забранено". А ако се разходим по на Запад, ще видим и още по-добри решения на проблема: 1) Редовен, модерен, бърз и евтин градски транспорт (Виена) - това кара шофьорите да се откажат сами от колите си, без никой да ги принуждава насила. 2) Отлични условия за велосипедисти (Амстердам) - възможност да се стигне с колело до ВСЯКА точка на града.
Stan Da Man
на 06.11.2008 в 15:49:14 #53A cъщо така по платната за рейсове се движат само рейсове, колоездачи и таксита(мечтата на редовия БГ бакшиш, но това е друга тема и при това дълга). Ако влезеш там с кола - бум 120 паунда по снимка!
Stan Da Man
на 06.11.2008 в 15:43:56 #52Да взема и аз отношение по въпроса за велосипедите - в Лондон има маса народ, които ходят с колело на работа. Даже моя работодател предоставя безплатен охраняем 'паркинг' за колела, защото много ги гепят. Във почти всеки офис има по 3-4 душа и колоездачите се къпят, ако не искат да миришат. Сащо така, за £12 си купуваш маска и си ОК с вредните емисии. Като има желание се намира мачин.
bateemo
на 06.11.2008 в 15:41:11 #51Bilbo, не съм бил, признавам си. в Париж ми направи впечатление че предимно мъже бяха на колело, жените в по-малка степен, сигурно предпочитат перфектния градски транспорт. Интересно ми е през зимата как се придвижват. С дъжда може да се измисли нещо, дъждобран например, все пак там нямаше никаква кал в града.. Не съм бил в западна европа през зимата и нямам никакви лични наблюдения.
Bilbo
на 06.11.2008 в 13:52:28 #50bateemo "дори и с костюм е приемливо за кара колело, но ако на една жена и се налага да е официална, няма почти никакъв шанс (освен раница с втори комплект обувки и дрехи).." --- Ех, приятелю, не си бил в Амстердам, да видиш холандките на колело... с къса пола!
И съвсем не само това! Ето ти един добър пример:
http://jcwinnie.biz/wordpress/imageSnag/pr6s_amsterdam_bicycle_many.jpg
Уви, до Холандия сме далеч... Както и да го погледнеш.
bateemo
на 06.11.2008 в 13:43:57 #49дори и с костюм е приемливо за кара колело, но ако на една жена и се налага да е официална, няма почти никакъв шанс (освен раница с втори комплект обувки и дрехи)..
bateemo
на 06.11.2008 в 13:40:25 #48винаги съм се вудил на колоездачите, после не им ли е некомфортно да са миризливи през целия ден в офиса? Отделно колело е много опасно в София, няма алеи, а при тичане или колоездене се поглъщат много по-големи количества от л****та във въздуха, заради по-интензирното дишане..
bateemo
на 06.11.2008 в 13:35:24 #47venelin13, аз не виждам какъв е проблема паркинга да е безплатен. При условие че при построяването си метростанцията е извън града (обеля) или има доста свободно място (сливница), може да се направи един обикновен едноетажен обществен паркинг. В двата цитирани случая имаше предостатъчно място за паркинг. Това са точки сравнително на края на града, при отсъствието на каквато и да е удобна транспортна връзка с предградията, това е най-подходящото място за подобен паркинг. Същото може да е и на метростанцията в края на Младост, макар че там е презастроено. Ако цената е разумна, нямам нищо ппротив и да е платен паркинга, тук въпросът е какво е разумна цена за подобен паркинг. И каква група хора трябва да привлече. Дали целта е да се направи печалба, или да се разтовари трафика. При цена на паркирането от 2 лв на час (примерно летището) това прави 20 лв на ден, 400 на месец. Колко хора ще се откажат от използването на автомобил, и ще се налага да плащат допълнително за това?? Колко от перничаните ще си оставят колите извън София, ако им се налага да плащат по 400 лв на месец за това? Аз не говоря за случая да си хвана колата от Люлин 2, до Люлин 10 и от там с метрото, а за транспорт от по-далечните дестинации - Бистрица, Панчерево, Банкя, Нови Искар, Нови Хан и т.н. В САЩ не се налага да се плаща за подобни паркинги, но те не са на метростанцийте, а извън града - при влаковата връзка. Мисля че и в западна Европа трябва да е подобно. При условие че в БГ скоро няма да има добър и бърз влак, единствената алтернатива е автобуса, а това често е прекалено бавно, затова варианта с кола до крайната метростанция и от там с метро не ми се струва толкова лош.
stojkica
на 06.11.2008 в 13:08:04 #46ми купи си колело ве!ама ще вземеш да заслабнеш,нали Смее се И къде ще го караш това колело? Навремето имаше една алея по Борис, съ светофарите, с всичкото и те я развалиха. Друга няма и никога не е имало. Иначе в нормалните европейски градове превозът с колело е нещо напълно нормалнои интуитивно ... ама не и тука
Bilbo
на 06.11.2008 в 12:57:14 #45Мда, тъжната истина за българите... Тези, които мислят, мълчат. А тези, които приказват, не мислят. Впрочем, винаги е доста показателно, когато някой много държи да покаже своето, поне на него така изглеждащо му, превъзходство над други хора, но още повече, когато се опитва тях да ги принизи, показвайки ги прости и глупави... Значи ли, че има нужда нивото на околните да е ниско, за да може да застане над тях? Както и да е. В случая не е разговора за човешките характери, а за движението в София. Та както мнозина вече съвсем правилно отбелязаха, авторът на статията (която без въпросното желание да се покаже "къф е умен пич и поставя простаците наоколо на място" можеше да е доста по-читаема) не е зле да продължи още малко с изчисленията, вкарвайки в уравнението преносния капацитет на един автомобил сравнен с автобус, трамвай, и т.н. Или, ако не друго, поне да се разходи из други страни. Има доста добри примери. Но най-вече: очевидно е, че пътя на пълната свобода не води наникъде. Дори да приемем, че налаганите такси, забрани и прочие няма да помогнат, липсата им вече е ДОКАЗАЛА, че НЕ ПОМАГА. А пък не можах да видя в статията едно конкретно предложение за алтернатива. Приказките да си помагаме са хубави, но В КАКВО?! А пък относно заиграването с темата за социалната справедливост: как едни по-беднички щели да гледат нещастно как мутрите примерно продължават да си паркират навсякъде, било защото парите са шега за тях, било защото въобще никой не им ги събира, проблемът тук въобще не е с уреждането на въпроса с паркирането, а принципно със състоянието на обществото ни, и масовото неспазване на закони по една или друга причина. А там където те се спазват, икономическия принцип много добре върши регулативната си функция. В заключение: нека наистина не само си помагаме, но и не забравяме, че по-умен ще се намери за всеки от нас -- затова е хубаво да се замисляме и над чуждото мнение, преди да го осмеем.
leminkainen
на 06.11.2008 в 12:19:30 #44Не го дочетох, нямам време за тъпи съждения по темата.
Само ще посоча, че ако изчезнат и половината тъпанари с коли, дето са по един в кола и си карат дебелия задник до офиса всеки ден, градският транспорт, дори със сегашния брой коли, ще бъде доста по-редовен и ще се движи по разписание. Така няма да висим като сополи по спирките и да се тъпчем като маймуни в транспорта. Ще ви дам простичък пример: през уикенда, когато в повечето случаи няма такива епични задръствания, градският транспорт, който тогава е с по-малко коли и по-разреден, винаги се движи по разписанието, описано на спирката.
Think about it!